高速磁浮交通与大运量客运交通的兼容和互补

高速磁浮交通和高速轮轨交通同为大运量的轨道交通方式,它们在客运交通中可形成一种互补、兼容和并存的关系.磁浮交通是目前世界上可以投入商业运营的最为快速的一种轨道交通方式,具有安全、快速、舒适、无机械摩擦等优点,可在大都市之间形成快速连接通道.430 km/h的高速磁浮列车正好填补了火车与飞机之间的速度空白段,为乘客提供更多的出行选择,在一定程度上可分流部分航空、铁路和公路的客流.     

风光互补发电系统在高速公路中的应用研究

近年来,随着风光互补技术在离网型中小功率供电系统中逐步得到推广,风光互补发电系统在高速公路领域也得到了广泛认可,得到了逐步推广。对风光互补发电系统的构成做了详细的说明,并结合实例进行了系统设计,最后,结合全程监控项目、改扩建项目和山区高速项目,探讨了该系统在高速公路领域的应用前景。     

铁路供电系统采用风光柴互补供电系统探讨

随着国家大力倡导开发利用太阳能、风能等新能源,风光柴互补供电系统的实用性和推广应用前景越发凸显。从铁路前期解决施工用电需求的角度出发,针对应用在无电区,尤其是高寒、高海拔地区的风光柴互补供电系统的设计方案进行探讨。论述风光柴互补供电系统构成及原理,介绍系统设计流程、控制策略和优化设计方案。对铁路供电系统采用风光柴互补供电技术的适应性进行分析,以期为铁路边远无电区施工及永久供电方案提供新思路,为新能源的开发利用实践提供启示。     

深港共建四人中心

深圳市近日获得国务院批示通过的《深圳市综合配套改革总体方案》。“方案”提出,深圳将与香港功能互补．错位发展,推动形成全球性的物流中心,贸易中心,创新中心和国际文化创意中心,并在八个方面加强与香港的合作．以及深圳下一步在行政管理体制、经济体制等六个方面实现重点突破。深圳市常务副市长许勤指出．深港合作需要在粤港澳整个合作框架下,拓宽合作领域;     

风光互补能源系统在沿海航标的应用

文中结合风光互补能源系统原理,从我国东海海区航标管理及维护实践出发,就风光互补能源系统在沿海航标上推广和应用的必要性及可能性进行了探讨。     

高速公路服务区多能互补清洁能源供暖技术

本文依据国家对清洁能源的建设要求,以某高速公路服务区为例逐步验证可再生清洁能源参与供暖的技术可行性、投资经济性,并形成可复制推广的技术解决方案,依托多能互补系统逐步降低能耗成本,同时促进清洁能源消纳,根据清洁能源技术应用及实施形成最经济的运行方式,达到降低碳排放的目的。     

多种供电模式的风光储互补微电网系统

风光储互补微电网系统在运行验证中,从离网模式、并网模式,到更加经济和可靠地双模式运行,提高了能源利用效率,降低了二氧化碳排放水平。     

风光互补供电系统技术研究及应用

为响应“资源节约型、环境友好型”交通运输行业的战略目标,以“节能减排、低碳环保、打造绿色港口”的理念大力推进绿色港口建设,本项目通过风光互补离网型供电系统,以电磁限速保护为主,柔性风轮叶片变形限速为辅,为港航领域供电应用、海岛离网供电应用、交通系统道路照明等系统进行供电。该系统适用于大面积安装,用电及维护成本等相对较低,且使用时间越长越能体现出该系统的突出性及可靠性,节能减排效果显著。     

模糊偏好条件下多目标群决策的方法

决策环境下更多的状况是偏好模糊的和多目标的。将两种比较复杂的条件转化成简单明晰的决策结果一直是研究的课题,而且这方面的理论尚不完善,在此基础上,研究了模糊偏好条件下一致左阵的性质,证明了模糊一致矩阵与模糊互补矩阵等价的充要条件,并以此作为构造模糊一致矩阵的理论基础,进一步提出了模糊偏好条件下多目标群决策的一种方法,并给出了一个算例。     

海洋平台多能互补系统电源容量优化

将风、光等新能源应用于海洋平台成为研究的热点,但其波动性对平台电力系统带来一定的不安全因素,所以实际应用中,往往采用风光柴储的多能系统。研究中以海洋平台为研究对象,对多能系统的电源容量进行优化,保证系统的经济性和稳定性,实现新能源最大化利用。研究中为了提高整个海洋平台电力系统的经济性,需根据海洋平台附近的资源条件对系统的电源容量进行优化设计,选取最优的电源容量组合。本文建立了独立风/光/柴/储海洋平台电力系统中各个电源的多目标优化模型,利用多目标粒子群(multi-objective particle swarm optimization,MOPSO)求解系统中各个电源容量配置的Pareto最优解集,并基于满意度评价的模糊理论设计推荐的折衷解。