浅议互通立交的形式及适用条件

简要介绍当前常见的立交互通形式,讨论了各种立交形式的特点、分类及适用场合,给出定向、半定向型立交以及苜蓿叶型立交定量、定性取舍标准,为工程设计人员选择和设计互通立交形式时提供参考。     

设计阶段互通立交安全性评价中若干问题的探讨

互通立交区域内复杂的行车条件造成驾驶人更大的生理、心理负荷,带来了比正常路段更多的安全问题,互通立交安全性评价工作是道路安全评价的重要内容。文章通过分析立交间距、主线和匝道运行速度协调性、变速车道长度和视距等评价内容,对设计阶段互通立交安全性评价工作中易被忽视的问题提出了建议。     

杭州新街互通式立体交叉方案设计探讨

新街互通式立体交叉是连接机场路和03省道的二路互通式立体交叉并就该互通方案研究阶段的基木思路及互通的功能和形式作简单介绍和分析比较,以此来探索诸多因素及条件限制下二路互通立交的设计思路和选型问题.     

隧道出口至互通式立交安全距离的浅析

公路路线设计规范要求在当条件受限时,隧道出口至前方互通式立体交叉减速车道渐变段起点的距离不应小于1000m。在山区高速公路的立交设计中可能难以满足要求。结合实际对隧道出口至互通式立交最小安全距离进行浅析。     

山区高速公路互通与服务区设计探讨

针对山区高速公路互通与服务区方案选择时如何与周边环境相协调、如何节约成本及降低土地占用、在设计中灵活运用指标的问题进行探讨,提出高速公路互通及服务区总体设计思路,为同行提供一定的参考。     

盘锦枢纽互通立交改扩建设计方案探讨

盘锦枢纽互通立交是连接京沈(北京至沈阳)高速公路、盘海(盘锦至海城)高速公路的三路枢纽互通式立体交叉,拟建的阜盘(阜新至盘锦)高速公路与盘海高速公路对接、与京沈高速实现互通,因此需将原三路枢纽互通改扩建为四路枢纽互通;就该枢纽互通方案研究阶段的设计思路、互通的功能和形式作简单介绍和分析比较,来探索复杂因素控制条件下三路枢纽互通改造为四路枢纽互通的设计思路和选型问题。     

互通立交平面线形设计的经验探讨

通过设计工作的实践,探讨互通立交平面线形设计的具体步骤、操作方法和注意事项,并对匝道线元参数的取值、线元参数与运行速度的关系、线形设计的连续性与协调性等方面提出了一些见解。     

鹤哈高速伊春至绥化段绥化南互通式立体交叉方案设计

通过实际的勘察设计,根据绥化南互通区地形、地貌和集散交通量情况拟定出两个不同的互通方案,进行技术、经济比较,推荐一个比较合适的互通形式。     

互通立交曲线梁桥绘图系统设计与实现

目前桥梁计算机辅助设计在结构分析计算方面的研究及应用比较成熟,但是在桥梁绘图方面主要还是限于一些标准跨径和基本结构形式的桥梁设计图绘制,系统适应性受到很大限制,特别是对于目前公路和市政道路工程中常见的互通立交连续梁桥,由于其结构种类繁多、受力复杂、规律性差、异型结构多等特点,其互通立交构造物的计算机自动绘图一直未能实现,成为桥梁设计中的瓶颈。针对这种状况,本文以互通立交匝道内弯梁段箱梁一般构造图的设计绘图为例,对互通立交曲线箱梁桥上部结构计算机辅助设计与绘图系统的设计与实现进行了探讨。     

含语言信息的互通立交多方案模糊数选评方法研究

互通立交方案的优选是由多决策人组成的群体对一集有限方案在多个评价指标下进行选评,这些评价指标属性有的能被量化,有的难以得到定量值;而且决策群体由于不同专业背景,对一些定量的评价指标也只能给出定性的语言评价信息。针对此情形,提出含有语言信息的互通立交多方案模糊数评选方法,并通过实例实现多决策人对含有语言信息的互通立交多方案选评工作。