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传统的道路交叉口的交通组织有时不能很好地满足通行能力、通行效率和安全的要求。该文针对美国提出并实际应用的新型道路交叉口交通组织方式—Superstreet(主路优先交叉路口),介绍了其工作原理和特殊的左转交通组织方式,分析了其通行能力,在总结其优缺点的基础上,分析、探讨了其在我国运用的可行性,以期引起国内对非传统平面交叉口及其运行管理策略的重视。 相似文献
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作为移动Ad Hoc网络具体应用之一的车载Ad Hoc网络具有许多自身特征,如车辆节点处于十字路口时存在许多等待绿灯的静止节点以及通行速度相对缓慢的通行节点。在考虑了上述特征之后,提出了一种适用于车载Ad Hoc网络的新的位置服务设计方案,该设计方案将位置服务与基于位置的路由协议如无状态路由协议GPSR进行融合。在城市场景下的仿真结果表明:通过与GLS和HLS相比,ILSV获得相当高的查询成功率并具有较优的可缩放性。 相似文献
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机动车通过没有交通信号灯、标志、标线或者交警指挥的交叉路口时,应当减速慢行,并让行人和优先通过的车辆先行[编者按] 相似文献
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无信号交叉路口的迎头相撞事故是日本最常见的道路交通事故类型之一。制定预防措施的出发点无非是向驾驶人明示通行优先权·非通行优先权的关系。停车让行规则是明示优先权·非优先权关系的最常用方法,它对防止迎头相撞事故有着巨大的作用。但是,从已往事故肇事的违法行为来看,在指定场所违反停车让行规则的违法行为还是占据着相当的比例。[第一段] 相似文献
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1994年至1998年,为了获得行人事故方面的详细信息,美国公安交通安全管理局进行了一项行人事故数据研究。该研究的目的是为了评估导致身体具体部位受伤的事件链。行人事故数据研究的独特之处在于它能够提供较大范围的影响事故特征因素的详细信息。 相似文献