人体热辐射控制交通信号灯设计

针对有交通信号灯控制的道路交叉口进行行人流量调查,研究通过人体热辐射能够自动控制并以热红外传感器为技术核心的LED交通信号灯的转换时间,使得当交叉路口人流达到指定数量时交通信号灯能够自动转换时间,自动放行交叉口人流而暂时阻止车辆通行。     

路口安全和效率的“矛”与“盾”

当交叉路口人行横道线是绿灯、行人正在通行时,往往会出现两种截然不同的情形：有的右转（也有左转）机动车驾驶员让行人先行;有的则不依不饶地从川流不息的行人中间穿行。穿行的驾驶员自有理由：上海人口密集．等行人过完马路再走,要等到猴年马月？当然是能穿行则穿行。本期刊登5篇文章,表达了作者各自的观点,其中有一篇叙述了搞好交叉口设计对改善路口非机动车和行人通行条件的意义。欢迎广大读者来稿各抒己见,在争鸣中逐步统一认识,营造良好的交通秩序和上海国际大都市的文明形象。     

实时自适应交通信号控制优化理论模型

通过对交叉路口交通流到达和排队延误规律的研究,提出了一种新的交通信号控制理论,此理论把交通延误和停车次数综合为一个性能指标,称为PI值,建立了以PI值最小为目标的交通信号配时优化理论模型,该信号配时方法与通常采用的单点自适应信号控制方法的区别在于不但考虑了交通延误,而且考虑了停车次数,实现对交通延误和停车次数两个指标的优化,从而保证了以车队形式到达的交通流可以不间断地通过交叉路口,由于以实时交通流的到达规律为依据进行信号优化配时,因此,该信号配时优化模型又是实时自适应交通信号控制优化模型。     

北京轨道交通房山线门禁系统使用综述

北京轨道交通房山线工程于2010年12月底开通,初期线路全长24．79公里,共设11座车站,线路起点设在良乡城南长虹西路和苏庄大街交叉路口,即苏庄大街站,终点设在丰台郭公庄站,与地铁9号线进行衔接。其他车站点包括南关、东杨庄、大学城、理工大学、广阳城、长阳西、长阳镇、稻田、世界公园站。其中高架站9座,地下站2座：平均站间距2．3公里。全线设地面车辆段一座接轨于苏庄大街站：备用控制中心设于阎村车辆段1座控制中心。     

有轨电车交叉口交通组织及控制方案优化

有轨电车在运行过程中,易在交叉口处产生瓶颈,导致有轨电车通行速度降低、乘客舒适度下降.从有轨电车交叉口信号优先控制、现状交叉口交通管理与控制优化、公共交通组织优化、慢行交通组织优化4个方面提出了相应的优化措施.以武汉市有轨电车作为实例,提出了一系列改善措施,并利用VISSIM软件仿真模拟了实施效果,仿真结果验证了优化方...     

方向盘就是“生命盘”——记“全国文明交通驾驶人”曹学源

“安全行车有五句话：一是集中精神，小心谨慎，密切注意路上的情况；二是不开英雄车、斗气车，不强行超车，不酒后驾驶；三是根据所驾驶的车型和车况性能，按不同路段的限速要求，控制好车速和车距；四是文明驾驶，礼让三先，宁停三分，不抢一秒；五是通过交叉路口、村口、缺口要减速鸣号。”曹学源总结说。     

球迷驾车 谨防世界杯综合症

由于观看世界杯比赛疲劳过度，6月28日凌晨4点30分左右，铁杆球迷贾某驾车行驶到河北省辛集市朝阳路与育红街交叉路口时与一辆大货车发生追尾事故，贾某左锁骨粉碎性骨折、多处软组织受伤。经调查，现代轿车驾驶员贾某是个铁杆球迷，事发当时他刚刚和朋友从酒吧里看完世界杯比赛出来，由于疲劳驾驶才导致了事故的发生。     

专业律师帮您支招 律师解答事故案例

因事故致使受害人并发其他病症,肇事司机如何赔偿事故案例:朱某在夜间驾车回家的途中,经过一交叉路口时因车速过快,将正在街上遛弯,横穿马路的钱某(75岁、某工厂退休工人)撞伤。朱某当即将其送往附近的医院治疗,并预付医疗费3000元。经医院检查,钱某存在骨折和皮肤裂伤等多处伤情。钱某入院当晚,出现胸闷、气短、烦躁等症状。经检查钱某患有糖尿病、肾功能不全、支气管哮喘等疾病,并且     

从设计上谈如何增加公路平交路口通行的安全性

案例2009年2月1日下午16时左右,在省道206线某镇境内发生一起特大交通事故,有7人死亡,31人受伤。事故发生处是一个十字交叉路口,诱发事故发生的其中一个原因是,干线公路高,被交路低,路口处被交路纵坡大,干线公路上高速行驶的车辆不易发现被交路上过路口的车辆和行人。     

超浅埋、超近距离穿越运营地铁区间人行隧道施工技术

为了改善行人穿过交叉路口时的交通混乱拥挤状况,广州市政府决定在农林下路与中山路主干道交叉路口下方修建一条全互通形式的地下人行隧道.该工程具有施工环境特殊、超浅埋深、超近距离穿越运营地铁隧道、市政地下管线难以查清、污水泄漏以及地面动静荷载频繁等显著特点.文章主要介绍该工程施工和监控量测等方面内容.