基于交叉感应回线的磁悬浮列车测速定位系统

针对磁悬浮列车运行时车体与轨道不相接触的特点，给出了基于交叉感应回线的测速定位方法。在分析交叉感应回线电磁场特点的基础上，推导出回线磁感应强度、回线电感和天线感应电势的计算公式，另外，文中还给出了测速定位系统的具体结构。     

提速货车转向架交叉支撑装置动载荷分布研究

交叉支撑装置是提速货车转向架的关键部件之一。本文在动应力测试、载荷识别的基础上，对实测的数据进行了统计分析，对母体特征作出了统计推断，结果表明在既有线路上实测的交叉杆4种载荷均服从威布尔分布，从而为交叉支撑装置的疲劳可靠性评估提供了依据。     

车辆--轨道耦合动力学仿真软件TTISIM及其试验验证

TTISIM仿真软件采用现代车辆—轨道耦合动力学理论,全面考虑轨道结构参振影响及动态轮轨空间接触几何关系。结合近年来国内有关提速、脱轨、新型机车车辆动力学现场试验,对TTISIM软件进行了系统的分析验证。结果表明,用该仿真软件计算的结果与试验测量结果吻合良好,说明该仿真软件可以用来分析研究各种铁道机车车辆在不同状态线路上运行时的动力学性能。     

浅谈搞好港口企业安全教育工作的对策

港口企业主要以货物装卸为主,由于作业货类繁多,作业环境复杂,再加上大量不可避免的人机交叉作业,客观上增加了装卸作业的难度和风险,是生产安全事故高发行业.据事故统计资料显示:港口企业的生产安全事故有60%以上的是由于安全教育不到位,导致作业人员安全意识和操作技能的低下,对事故隐患认识不足而冒险盲干造成的.要减少港口生产安全事故的发生,除加强对作业现场的安全监督外,还应从源头上抓好安全教育工作.那么如何做好港口企业安全教育工作呢,应注意以下几个方面着手:     

汽车线束关键特性的研究

本文从零件设计和零件验证两个方面入手,详细且全面地阐述了汽车线束零件的关键特性。     

车辆—轨道相互作用统一模型及软件的试验验证

理论模型与模拟软件是研究机车车辆与轨道动态相互作用的必要工具。本文以历次主要的轮轨动力学现场试验为基础，对所建立的车辆－轨道相互作用统一模型及其计算机仿真分析软件ＶＩＣＴ，进行了全面系统的试验验证。结果表明，该模型及ＶＩＣＴ软件正确可靠。     

沈白铁路引入沈阳枢纽交叉并线区段GSM-R方案研究

沈白铁路引入沈阳枢纽（沈阳北站）时与哈大客专交叉并线。交叉并线区段铁路专用全球数字移动通信系统（GSM-R）覆盖方案已成为铁路通信系统的设计重点和难点。本文对沈白铁路引入沈阳枢纽交叉并线区段的GSM-R覆盖方案进行研究，从建设投资、运营维护、网络优化、频率规划等方面分析各方案的优缺点，并提出工程实施方案，为今后类似工程提供了工程案例。     

东秦岭特长隧道出口段洞内控制测量

介绍东秦岭特长隧道洞内通过采用平行导坑交叉导线为主控网 ,正洞与主控网联测 ,应用三联脚架法、调焦工测法测角来提高短边引测方位角的精度 ,指导正洞出口段施工的控制测量