南京地铁BAS设计的技术创新

介绍我国环境与设备监控系统（BAS）的发展状况,通过对南京地铁BAS的剖析,从节能和安全的角度出发,阐述南京地铁项目的技术创新及BAS功能的实现     

亚洲最大编组的地铁车辆装备“时代芯”

2008年10月5日,亚洲最大编组的地铁车辆——上海轨道交通1号线扩编改造车辆的114号列车在株洲电力机车有限公司正式下线。该车辆装备了由株洲南车时代电气股份有限公司研制的具有自主知识产权的交流传动系统。     

利用电力电子技术构建的新型牵引供电系统

由于当前牵引供电系统结构的特殊性,存在着谐波、无功、负序、通信干扰、"过电分相"等其自身无法解决的问题.其中"过电分相"还对高速铁路的安全、可靠运行构成了威胁.文章提出了利用电力电子技术和不同接线方式的变压器以及AT牵引网构成的新型牵引供电系统.新系统采用了AT供电方式,具有综合经济技术性能优越的通信防护效果,利用电力电子技术滤除了谐波、补偿了无功、消除了系统不平衡,实现了同相供电,解决了过电分相问题.分析仿真证实新型牵引供电系统不但可以解决当前牵引供电系统所存在的问题,且可以提高供电的质量与效率,增强供电的可靠性与安全性.     

来稿中“参考文献”范例(部分)

参考文献来源分类:期刊文章—[J],普通图书、专著—[M],论文集、会议录—[C],学位论文—[D],规范、标准—[S],报告—[R],未说明文献类型或资料类—[Z]。[1]刘振民.双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝的分析与防治[J].铁道建筑,2007(6):99-101.     

资讯

中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会第十六次会议在新西伯利亚举行8月31日,中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会第十六次会议在俄罗斯新西伯利亚举行。分委会中方主席、中华人民共和国铁道部部长盛光祖和分委会俄方主席、俄罗斯联邦运输部部长索科洛夫分别率团出席了会议。会议在友好的气氛中进行,双方就会议各项议程充分地交换意见,达成了共识。在总结分委会第十五次会议以来的工作成果并审查各工作组的工作成果时,双方指出,中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会在落实中俄两国元首、两国总理达成的协议和中俄总理定期会晤委员会     

192 m双线铁路预应力混凝土连续刚构桥墩梁结合部施工技术

结合裹渝二线牛角坪铁路双线特大桥墩梁结合部施工实例,介绍其0系的设计与施工以及预应力粗钢筋、非预应力钢筋安装、大体积混凝土浇筑等技术.     

城市轨道交通车辆DC1500V 牵引逆变器装置国产化研制

介绍了城市轨道交通车辆DC1500V VVVF逆变器装置的主要技术参数、主电路和总体结构。阐述了该逆变器的功率单元、过压抑制单元、逻辑部及保护功能。通过在地面模拟联动试验台上的试验,证明该逆变器的设计研制能满足车辆的牵引／制动运行需要.     

工程项目管理模式BOT与PFI的比较

对BOT和PFI两种模式进行了比较,从两种模式产生的历史背景、基本要求、适用范围、融资形式及采购程序等方面进行阐述和分析,并着重说明了PFI模式中一些特殊内容,以推动PFI在我国的发展．提高我国公共服务设施建设的管理水平。     

钢桥面板纵肋与横隔板焊接细节疲劳开裂的加固研究

为研究钢桥面板疲劳开裂部位栓接角钢的加固方法,采用足尺模型试验对纵肋与横隔板焊接细节疲劳裂纹的加固效果进行研究,采用ANSYS建立了含有疲劳裂纹的有限元模型,并基于断裂力学理论对比研究疲劳裂纹不同长度条件下的加固效果. 研究结果表明:纵肋与横隔板焊接细节的疲劳裂纹起裂于焊趾并沿纵肋腹板扩展,采用栓接角钢加固后可以使开裂部位关键测点的主拉应力和裂尖各测点的应变分别降低56%和80%,能够有效抑制疲劳裂纹的扩展;栓接角钢加固后裂尖的应力强度因子幅值最少降低80%,裂纹扩展速率显著降低;对贯穿纵肋腹板前不同长度的疲劳裂纹进行加固,裂尖应力强度因子幅值均降低60%～90%,但随着疲劳裂纹长度的增加,栓接角钢的加固方法对裂纹扩展的抑制效果不断降低,加固时机的合理选取是影响加固效果的关键因素之一.      

巴士集团与哈尔滨交通集团签署关于哈尔滨新区公交项目合作框架协议

11月26日下午,深哈国资国企座谈对接会在深圳福田区圣廷苑召开。会上,巴士集团与哈尔滨交通集团签署了关于哈尔滨新区公交项目合作框架协议。哈尔滨市副市长智大勇、深圳市市政府副秘书长王刚、深圳市国资委巡视员丘健明、巴士集团董事长戴斌、哈尔滨市交通集团董事长关铁宁参与见证。