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681.
提速道岔上道后,外露油管的防护成了维修工作中的薄弱点,一旦破漏,将会直接影响铁路运输安全。为此,针对油管防护问题,制做出连套使用的油管接头防护架和油管防护罩,如图1所示。经现场试用,效果良好。具体做法是:在油管接头位置安装1个宽80mm,厚80mm的梯形保护架,对油管接头进行防护;在钢轨上安装1根与转换锁闭器基础托板平行的角钢(采用ZD6型安装装置角钢,用1套安装装置即可), 相似文献
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683.
684.
作为重要的二次能源之一的氢气,它的贮运方法是目前制约其发展的瓶颈,在全面考虑安全性、经济性和小型化以及贮氢技术的成熟程度等问题时,金属氢化物贮氢被认为是最合适的选择,可应用于小功率质子交换膜燃料电池在诸如电动自行车、助动车、手提电脑、通讯以及电动工具等方面,小型(便携式)金属氢化物贮氢器作为一种可携带的安全的氢气源,具有广阔的市场前景。 相似文献
685.
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688.
随着钢轨测温计在铁路工务部门的广泛应用,如何对其进行准确、合理的量值传递,以保证其量值的真实、可靠,日益成为路内有关部门关注的问题。本文主要针对轨温计检定中量值传递的方法进行一些探讨 相似文献
689.
提速道岔尖轨与基本轨之间需密贴紧靠,其间隙不得超过1mm,以确保行车安全。但因尖轨在刨切过程中受力不均匀,刨切量大小不等或因运输冲击、安装不良等诸多原因,道岔铺设投入使用后,易造成尖轨刨切部分局部硬弯(出现弯折点),使基本轨与尖轨间隙超标。普通液压直轨器由于受其本身结构的限制,只能对基本轨的局部硬弯进行调直,而无法对尖轨刨切部分进行较正、整治。当尖轨发生弯曲时,现场只能将尖轨拆下,用人工方法进行校直,劳动强度大、效率低。随着提速道岔在我段管区正线上的全面铺设,这一现象已十分突出。为此.我段与苏州铁路机械学校于1997年10月开始,联合研制开发了“YTJG-200型液压尖轨调整器”,以整治提速道岔尖轨刨切部分硬弯。 相似文献
690.