交流传动机车引车入库方式的选择

给出交流传动机车引车入库的能力需求，分析了交流传动机车几种入库检修的牵引模式，提出了合适的模式选择。     

汽车交流发电机激磁绕组的设计

对交流发电机内腔体积基本确定后的激磁系统进行了设计，对激磁绕组的各个技术参数进行了精确计算，并推导出了磁轭外径与激磁绕组的最大外径之比约０．６１８的最佳值。     

交流传动机车的发展及应用

交流传动机车的发展 交流电动机与直流电动机相比,具有结构简单、维护少、功率大、效率高、体积小、重量轻、可靠性高等诸多优点,所以在铁路机车上采用交流牵引电动机取代直流牵引电动机,是各国铁路工程师梦寐以求的目标。 早在1903年,德国西门子公司就造出了一台装有三相交流电机的机车,且最高试验时速达到了210公里,但在当时的条件下,无法实现在机车上进行变频率、变电压,而是通过牵引变电站引出的三根供电导线向机车提供可变频率、可变电压的三相交流电。这不仅使控制困难,应用不便,而且工程耗资巨大,     

动力分散型交流传动电动车组设备布置及装饰

25kV动力分散型交流传动电动车组车体设计采用了许多新技术和新工艺,文章从车体结构、平面布置、电气设备布置、车内设备布置及车内装饰结构等方面对其作了整体介绍。     

浅析利用外资在铁路建设与发展中的作用

综述了20年来我国在利用外资方面取得的成就与作用，包括重点建设项目、补充资金来源、提高装备现代化水平、调整工业结构、扩大对外交流、促进我国铁路发展等方面。     

关于DJ1型交流传动电力机车的几点思考

根据DJ1型交直交机车的设计、使用情况,提出了应吸取的经验以及国产机车的可借鉴项目.     

《联合国贸发会议2004年海上运输回顾》的启示

一年一度的联合国贸发会议(UNCTAD)2004年海上运输回顾,于2005年年初刊行,阅读后得到一些启示,提供给广大读者交流研究。一、2004年海上运输的主要发展《联合国贸发会议2004年海上运输回顾》(以后简称“回顾”)中的许多统计表中缺乏2004年的数字,因此海上运输的主要发展只能以2     

单片机控制的SPWM交流变频调速系统在船舶起货机上的应用

本文探讨了一种基于８０９８单片机控制的ＩＧＢＴ－ＳＰＷＭ交流变频调速系统。该系统主电路采用交一直－交的变频器，控制电路中，正弦脉宽调制信号由专用芯片ＨＥＦ４７５２产生。该系统能对船舶起货机的起升机的各种运行状态进行最佳控制，且具有故障自动诊断与系统保护功能。