TRW推介新一代乘员头部约束保护系统

TRW控股集团（NYSE：TRW）旗下的车辆安全系统公司推出新的主动头部约束系统（AHR：Active Head Restraint），基于更复杂而轻量化的机械概念，较市场同类产品减少了部件数量和质量。     

基于C-NCAP的汽车全正面碰撞仿真计算

以某轿车为研究对象,建立了整车全正面碰撞有限元模型,包括底盘、车身、动力总成、乘员约束系统、假人、地毯等子系统,总结了各子系统的建模经验.按照C-NCAP规定的全正面碰撞试验条件,完成了整车全正面碰撞计算,得到了整车速度、加速度、能量和假人伤害值,并按照C-NCAP评分规则对假人伤害值进行了评价,得到了全正面碰撞的分数...     

珠三角规划获批 粤港澳合建大都会圈

经历30年的高速发展，中国的珠江三角洲地区经济社会发展进入转型时期，面临资源环境约束趋紧，经济社会发展不够协调，体制机制有待完善等深层次矛盾和问题，进一步发展面临严峻挑战。     

关于中国国有企业软预算约束问题的一点思考

改革开放30多年来,中国顺利推动了计划经济向市场经济的转型,实现了经济的腾飞。但是,迄今为止,计划经济时代的一些遗留问题至今仍未被解决。作为计划经济时代的经济主体,国有经济至今仍在中国社会中发挥巨大的影响力。本文试图从软预算约束的角度来分析国有企业当今所面临的一些现象,思考其背后隐含的一些问题,并对此提出几点建议。     

约束广义预测在列车横向半主动悬挂系统的应用

针对机车车辆建模复杂,难以进行有效控制的问题,提出了基于约束广义预测控制的机车车辆半主动悬挂控制系统设计方法.广义预测控制具有模型精度要求低、鲁棒性好等特点,加入约束条件的广义预测控制系统,可有效解决控制系统复杂性与模型精度的矛盾,并适用于控制系统输出量有约束的情况,仿真表明该控制系统能有效提高提速车辆的运行平稳性.     

2012中国尾气与颗粒物排放国际论坛-暨降低PM2．5颗粒物污染讨论

在当前国际发展形势下，节能减排已经成为各国政府共同的战略选择，节能减排是破解资源环境约束的有效途径，也是加快转变经济发展方式的客观需要。     

C-NCAP三种碰撞形态简介

试验车辆100%重叠正面撞击固定刚性壁障,碰撞速度为50～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个HybridⅢ型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个HybridIII型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。     

供应商选择过程中的项目管理方法

科学合理地选择供应商，既是企业正常运营的基础和保证，又关系到整个供应链的效率和企业竞争力。本文分析了供应商选择应遵循的一般原则，引入项目管理的思想，系统地考虑诸多因素，如价格、质量和交货期等，在选择供应商时的相互作用关系，有利于提高企业选择供应商的科学性、经济性和高效性。     

关于建立投资风险约束机制的探讨

指出传统的建设项目投资体制存在着内在的、根本的弊端，由此提出建立投资风险约束机制的必要性和可行性；阐述了建立投资风险约束机制应注意的几个问题以及实行建设设计、施工管理、包干负责制和建立建设项目后评估制度的有关内容 。