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关于深圳港口产业结构调整的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
深圳经济特区建立以来,深圳港口建设取得了长足发展.国际集装箱班轮航线数量和航班密度居全国内地沿海港口之首;货物吞吐量居全国内地沿海港口第八位,集装箱吞吐量居全国内地沿海港口第二位和世界集装箱港口第十一位;深圳港作为全国沿海主枢纽港和华南地区集装箱枢纽港的地位正在逐步形成,并已成为华南地区国际贸易货物的主要进出口通道. 相似文献
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产业结构优化与升级中的技术支持问题研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在剖析产业结构及其本质属性的基础上,分别从经济、社会、环境等方面建构了产业结构优化与升级的评价体系和所要达到的基本目标,并以此为标准,探究了技术进步何以能够促动产业结构优化与升级的微观机理. 相似文献
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硬实力可以让我们迅速成为造船巨人,而软实力羸弱则会让巨人变得外强中干。2010年,中国在三大造船指标上全面超越日韩成为世界第一,之后又连续四年在三大指标上夺魁,使中国造船业一跃成为了世界造船巨人。然而,巨人间的较量,拼的是综合实力。显然,软实力的不足,不仅让我们在市场低迷竞争激烈的市场中饱受折磨,而且,产业结构调整转型升级的难度也非常巨大。毫无疑问,作为世界第一造船大国,软实力的提升已是迫在眉睫。 相似文献
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影响物流成本的因素主要受产业结构、空间距离和单位物流成本的影响,针对这三个主要影响因素,我们可以通过推行供应链式管理模式、加强信息化管理和建立绿色物流园区来降低物流成本,实现高效物流,从而推动可持续发展的绿色物流体系的建设。 相似文献
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世界船舶市场疲软,船价低迷,船舶产业遭遇冲击,江苏造船业产品结构性产能过剩、自主创新能力不足、技术储备较少等矛盾显现出来,迫切要求江苏造船业加快产业转型升级。从江苏船舶产业、造船企业和船舶产品3个层次,思考了如何实现转型升级,提升江苏造船业的核心竞争力。 相似文献
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