基于灰色关联度的江苏船舶产业结构分析

运用灰色系统关联度分析法对江苏造船产业、船舶配套产业、修拆船产业的产值与总产值进行灰色关联度分析。序列图及量化结果均表明:江苏船舶产业以造船产业为主,船舶配套产业与修拆船产业尚未跟上造船产业的发展,整个船舶产业发展不平衡;而且各部门之间关联度小、联系不紧密,产业结构不合理;在此基础上深入分析原因,提出需要大力振兴船舶配套产业、有计划发展修拆船产业等建议。     

江苏造船产业转型升级之思考

世界船舶市场疲软,船价低迷,船舶产业遭遇冲击,江苏造船业产品结构性产能过剩、自主创新能力不足、技术储备较少等矛盾显现出来,迫切要求江苏造船业加快产业转型升级。从江苏船舶产业、造船企业和船舶产品3个层次,思考了如何实现转型升级,提升江苏造船业的核心竞争力。     

高铁争夺战的社会经济逻辑

高速铁路凭借其运量大、速度快、安全便捷的特点在国民经济和社会发展中越来越重要。近年来围绕高铁走线、设站而发生的高铁争夺战在多个地区不时上演。本文从高铁建设引起的乘数效应、同城化效应、区域经济一体化效应、区位比较优势与区际间产业梯度转移等经济学视角探讨高铁争夺战的背后原因,并从制度建设、信息公开、科学分析层面对高铁的走线、设站提了三点建议。     

川渝地区产业结构升级、交通格局优化对三峡过闸运量需求发展趋势的影响分析

三峡过闸运输货物中90%以上来自于川渝地区,川渝地区对外综合运输通道的建设、沿江产业布局的优化将直接影响到三峡船闸运输需求规模和货物结构变化。今后,新长江经济带等战略的实施将进一步促进川渝地区水运需求的持续增长,对三峡船闸的适应性提出更高的要求。文中从腹地产业结构升级、对外综合运输通道的发展入手,研究其对三峡过闸运输需求变化趋势的影响,为三峡新通道建设提供支撑和参考。     

基于产业结构测度的货运量预测模型

在对货运量预测理论及步骤概述的基础上,重点分析基于产业结构测度的货运量预测模型。并以合肥市为例,将单位GDP货运量的生成量与产业结构测度二者关系数量化,建立二者关系模型,根据统计学的方法检验模型的可靠性,并利用该模型预测地区货运量。     

湖北省产业结构演变过程分析

文章利用定性、定量相结合的方法,根据产业结构演变规律和国家产业结构调整规划,分析了湖北省产业结构演变过程,并指出了其存在的主要矛盾。