上海轨交11号线明年有望实现跨省运营

<正>上海轨交11号线两头正加快延伸。目前,全长近6 km的西延伸段(安亭站至昆山花桥站)结构土建已完成80%,2013年4月车辆上线调试,9月底具备试运营条件。往南的轨道交通11号线北段二期工程     

比亚迪戴姆勒发布腾势新品牌打造电动车全产业链

3月30日,中国比亚迪汽车与德国戴姆勒汽车联合发布了合资的电动车品牌“腾势”,英文名为DENZA。双方表示该品牌将专注于电动车产品,并将打造电动车的完整产业链解决方案。     

浅析“十四五”我国专用汽车行业技术发展趋势

“十三五”期间,我国开始进入以创新驱动为主导的工业化后期阶段,专用汽车行业在国家宏观政策引导和市场驱动的双重作用下,继续保持持续增长态势。当前,我国汽车产业已经进入了转型升级关键窗口期,“十四五”阶段专用汽车行业在新时期、新格局、新思路下的技术发展特征也逐步发展变化,将以提升关键技术自主研发能力为基本落脚点,进一步深化各行业技术融合,逐步完善产业集聚集群和全产业链服务体系,由规模扩张阶段进入高质量发展阶段,实现从量的积累到质的飞跃,围绕产品的安全、环保、节能和功能等方面实现创新性发展突破。     

后国Ⅲ时代商用车产业链的思考

虽然因为实施国Ⅲ排放标准的原因，6月份用户大量释放了购车的能量。造成了7月份的货车销量环比大幅下降。其中重型货车降幅达51．96％、中型货车36．21％、轻型货车19．24％、微型货车13．02％。这是一组非常有意思的数据。载质量越大的车型环比下跌越大。也就是说，载质量越大的车型销售量受排放标准提高的影响也越大。其实原因也非常简单，载质量越大的货车。     

“十四五”我国专用车行业有哪些变化加速?

迈入“十四五”,我国专用车产业在“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,和以全产业链高质量发展为中心的思想下,持续快速向前发展(详见本期焦点栏目)。在“十三五”期间,我国经济平稳增长,政策标准法规不断出台和完善,区域集群化不断发展壮大,生产制造和工艺水平不断提升……这些变化始终贯穿着“十三五”,并引导着行业的发展。在“十四五”期间,这些变化将加速促进我国专用车产业的发展,行业整体水平将从“量”变到“质”变,在“十三五”末行业较为明显的变化将在“十四五”延续并放大,行业变化将更为明显。     

CASA助中国自主汽车电子产业链发展 “2014中国汽车电子基础软件自主研发与产业发展高峰论坛”在沪召开

<正>中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟(CASA联盟)通过对汽车电子基础软件的研究、开发、应用与产业化推广,形成开放体系结构的国产汽车电子基础软件规范及自主可控的平台软件产品,促进具有自主知识产权的国产汽车电子产业链的形成与做强。     

助推汽车上下游产业链协同发展——中国国际汽车商品交易会侧记

<正>2014年10月19日-21日,中国国际汽车商品交易会(2014 CIAPE)在上海虹桥国家会展中心举行。展会开设了整车、零部件、电子与信息化、技术装备、维修检测设备、清洁燃料、服务用品、轮胎、改装车、摩托车等十大展区。本届展会的一大特色是设立了汽车检测维修设备馆。汽车检测维修设备馆的主要展品包括汽车维修设备、汽车检测设备、汽车喷涂产品、涂料及修复产品、汽车美容养护设备及产品、汽车维修工具、汽车维修专用     

洞悉中国汽车后市场未来走向 风来了,“猪”将何处起飞?(下)

<正>西方有句谚语:"台风来了,猪都会飞"。这句话经由小米董事长雷军现身说法后被广为流传。汽车后市场因"黄金产业"加身,被乐观早判了逾十年。而时至今日,风口似乎已然洞开。(接上期)三、4S店——是敌人兼是朋友?1.车主为何离开4S店?价格是车主脱离4S店体系的主要原因。受欧美成熟市场影响,如今4S店盈利水平快速地由新车销售转向售后服务,而在4S店保有量有限且运营成本过大、收入过于单一的情况下,售后服务价格成为4S店的生命线,需拼死保持(图5)。     

产业链盲目延长的后果

这次金融危机,实际上暴露了世界汽车产业存在的一个普遍问题,即盲目延长产业链带来了意想不到的后果。在此之前,全球汽车产业都在拼命往两头延伸产业链,贷款、保险、售后、维修、租赁……似乎产业链伸得越长,企业就会经营得越成功。