过剩也许是件好事

今年以来，汽车市场的低迷令人担忧。然而．最令人担忧的还属汽车库存的急尉增长．这不仅对汽车制造商是个压力．也让被压库的经销商感觉沉重。“库存”一直是牵动着汽车产业链最敏感的字眼。     

城市轨道交通延伸线通信系统实施方案探讨

随着城市轨道交通线网的发展,延伸线越来越多。主要就目前较多的轨道交通延伸线通信系统的技术选择、方案构成等进行探讨。重点对各系统在轨道交通通信系统中的功能以及定位进行深入剖析,然后从多方面对延伸线通信系统解决方案提出建议:对于专用通信系统,延伸线与既有线合用同一网络;民用通信可以完全脱离既有线的约束,按新线方式实施;公安通信的延伸线网络应与既有线网络互联互通。     

铁路客票系统市场化运营的展望与规划

中国铁路客票发售和预订系统(简称客票系统)已经建设和发展十多年,随着社会经济的快速发展和新一代客票系统建设的大力推进,建立适应新形势下的铁路客票系统市场化运营模式被提上日程。经过对国外客票系统运营情况进行研究,结合我国客票系统现状,分析我国客票系统存在的问题,对新一代客票系统市场化运作模式提出规划。     

上海国际汽车城十年发展启迪

十年前,这里是国内汽车制造业发展的龙头;五年前,这里打造了汽车产业的完整链条;今天,这里正在努力做大两端,壮大研发队伍、弘扬汽车文化。上海汽车城的十年发展之路,给国内汽车产业的发展模式和方向留下了有益的启迪。     

港口建设：长江12．5米深水航道将延伸至太仓港

笔者从长江航道部门获悉，长江南京以下深水航道建设将全面推进。2010年前，12．5深水航道将延伸至太仓港，可通航5万吨级海轮。据悉，为改善长江南京以下航道的通航条件，去年底南京以下深水航道水深达到10．5米，可满足2．5万吨级海轮全天候通航，以及5万吨级海轮乘潮通过的要求。按照交通部门“十一五”规划，为给长江南京以下港口发展提供直接支撑，有关部门将进行巩固现有的10．5米深水航道成果，     

对当前中国修船业发展的几点思考

中国已正式加入WTO，如何尽快转变机制，强化管理，增强核心竞争力，是中国企业面临的前所未有的挑战，纵观目前中国的修船业，无论在管理机制上，还是在技术水平和配套能力上，与当今世界一流水平相比都存在较大差距，文中分析了中国修船业的发展现状，指出修船业在经济产业链中的位置及发展的条件，并对今后的发展提出了几点建议。     

品牌驱动:汽车企业发展新动力

技术的优势往往是短暂的,你今天推出的新产品,明天别人便可以一模一样做出来,并且做得更好。技术优势不能持久,于是企业开始寻求新的“动力之源”。在这种情况下,营销和管理成为企业新的增长手段,对外抓营销,对内强管理,成为企业的共识。但时至今日,营销和管理的手段也日趋同质     

最新汽车用品一族

近年来,随着我国汽车工业的兴旺,汽车产业链的发展迅速,汽车后续消费用品如车载冰箱、车载吸尘器的市场需求也急速扩张。2004年11月30日-12月2日, 北京国际汽车零部件及汽车用品展览会在中国国际展览中心举办。在这次展会上,国内外数百家汽车零配件商,汽车用品商,以及制造商就各自有特色的汽车零配件、汽车维修检测设备,以及汽车美容和汽车养护用品、书籍报刊等方面的产品进行了展览展示,并接受了参观者的咨询。其中一些具有世界先进技术的汽车用品,最吸引普通参观者的眼球。     

中国汽车“心”调查

自主品牌，合资企业一拥而上的造“心”（发动机）运动是一场虚火吗？中国汽车产业链缺失的最关键一环能否就此补上？     

对中国铁路运输代理业的思考

加入WTO后，我国铁路运输代理业正受到发达国家的强大冲击，法律法规不健全，代理手段落后，规模偏小，业务能力单一等是我国铁路运输代理存在的主要问题，发展铁路运输代理业要同建立现代企业制度结合起来，统筹安排，合理规划，对代理方应实行资格认证。