略论汽车企业改制中的几个问题

本文指出目前汽车企业改制工作中存在着国有股股东缺位、车辆资产所有权移位、董事和经理越位、新老三会错位以及监事会监督不到位等诸种不规范现象，提出规范改制的对策措施。     

深化改革转机制 开源节流增效益

<正>通州市联运公司在市政府和交通局统一部署下,1996年进行了产权制度改革,由集体所有制改造为股份合作制企业,现有职工45人。改革3年来坚持以改革为动力,转制为目标,开源节流为关键,增加效益为目的,取得了可喜的成绩。3年累计完成联运总量比前3年增长34.96％,改制的当年甩掉亏损帽子,1995年亏损11.7万元,1996年实现利润2.3万元,3年平均递增10％以上;职工收入翻一番;企业净资产增值120万元。连续3年获通州市政府授予“生产先进单位”的称号。     

规范改制产权明夯实基础后劲增—洪泽县航运有限责任公司改制后的企业变化

解放思想，实行企业改制，明确企业发展思路，增强企业后劲；加强精神文明建设，生产力得到快速发展，职工收入提高，两个文明取得巨大成绩。     

物资企业股份制改造新探

物资企业产权制度的深层次改革只有通过股份制为主要突破口，从物资企业的现实状况出发，用股份制这种现代企业制度和科学的企业组织形式，及配套的体制、制度和政策措施，完成股份制改造。     

重建公路产权制度 提高公路资产运营效率

分析了现有公路产权制度存在的主要问题．提出了公路企业产权组织形式的理想模式。     

从制度创新的角度研究流域水污染的治理

随着经济的快速发展,我国江、河、湖泊水污染十分严重,已经成为新的人为的灾害。然而,治理水污染的成效却十分有限。究其原因制度障碍是造成流域水污染严重的根本原因,因此,应结合我国的实际情况,从制度创新的角度,建立健全产权制度、流域统一管理制度、公众参与制度和监督制约制度的建议,以期取得良好的治污成效,缓解我国我国严重的水污染形势。     

铁路多元企业主辅分离的基本思路

2002年12月3日，国家经贸委、财政部等8部委联合颁布了《关于国有大中型企业主辅分离辅业改制分流安置富余人员的实施办法》。这个里程碑式的文件，标志着国有企业的主辅分离工作开始进入实质阶段。铁路运输企业在经历多年的尝试和探索后，于2003年正式拉开了主辅分离的序幕。铁路主辅分离工作包括政府职能的回归、社会职能的回归和以产权制度改革为核心的辅业改制、分离。其中无论从外部政策的清晰度、外部环境的有利度还是内部因素的复杂程度及职工的承受能力来看，最困难、     

汽车运输企业产权制度改革的一般原则及模式研究

本文依照《公司法》和《企业法》及我党关于建立社会主义市场经济的有关理论，针对汽车运输企业产权制度改革中遇到的具体问题，对企业产权制度改革的基本原则和操作方式进行了论述，指出企业产权制度改革的迫切性和必要性，并从中寻求出重塑运输雄风的途径－－依照市场经济原则，实行全面的企业产权制度改革，走具有中国特色的社会主义之路。     

苏南港口产权制度改革调研报告

3月18日至22日,中国港口杂志社和江苏省港口协会联合组成调研组,先后对江阴港务局、常州交运集团有限公司、无锡海通港务有限公司、无锡市港务有限公司、苏州通港港口有限公司、吴江市交通局等单位进行了有关港口产权制度改革的调研.通过调研,我们认为,苏南港口在产权制度改革方面已经走在全国地方港口的前列.他们的实践表明:改制是必要的,改制的方向是正确的,其成功的经验可以为其他各地港口所借鉴,其改制中出现的问题也可以引起其他尚未改制的港口的重视.