全文获取类型
收费全文 | 3686篇 |
免费 | 215篇 |
专业分类
公路运输 | 1579篇 |
综合类 | 1118篇 |
水路运输 | 528篇 |
铁路运输 | 503篇 |
综合运输 | 173篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 107篇 |
2022年 | 127篇 |
2021年 | 112篇 |
2020年 | 93篇 |
2019年 | 86篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 46篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 96篇 |
2014年 | 179篇 |
2013年 | 163篇 |
2012年 | 166篇 |
2011年 | 213篇 |
2010年 | 211篇 |
2009年 | 279篇 |
2008年 | 264篇 |
2007年 | 223篇 |
2006年 | 191篇 |
2005年 | 189篇 |
2004年 | 188篇 |
2003年 | 186篇 |
2002年 | 185篇 |
2001年 | 181篇 |
2000年 | 83篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 35篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有3901条查询结果,搜索用时 0 毫秒
21.
讨论柴油车可见污染物排放产生的机理、特点;阐述柴油车技术参数的调整对降低碳烟排放的影响。 相似文献
22.
23.
24.
25.
26.
27.
城市轨道交通开发利益作用机理与影响范围研究 总被引:5,自引:0,他引:5
城市轨道交通建设运营会给轨道交通线路沿线区域内的土地和不动产带来巨大的开发利益。本文从城市轨道交通引起轨道交通线路沿线区域内的土地和不动产增值的基本原理入手,分析城市轨道交通利益发生、扩散和转移的作用过程,借鉴国外学者的相关研究成果,阐明了城市轨道交通利益最终归属的基本特征;在此基础上,重点对城市轨道交通开发利益的影响范围进行研究,根据出行可达性一致的原则建立了城市轨道交通开发利益影响范围的初步计算模型,针对上海轨道交通1号线各车站的开发利益影响范围进行了试算;同时,根据实际调查数据对上海轨道交通1号线莘庄站的开发利益影响范围进行了对比分析,验证了模型计算结果;此外还提出了有待进一步深化研究的问题。 相似文献
28.
旧堡隧道地处区域性构造交汇部位,由于多期构造运动叠加,断裂构造兼具压扭性推覆构造特征及张扭性断裂特征,导致岩体结构复杂,围岩破碎且承压富水,地下水赋存状态及运动规律受开挖扰动影响明显,在施工过程中多次发生“突水涌泥、隧道收敛变形大、初支侵入限界、二衬裂缝”等施工灾害.本文根据旧堡隧道的施工实践,总结了构造交汇区岩体结构特征,介绍了旧堡隧道在穿越构造交汇区时所采取的施工技术以及地层加固措施,对构造交汇区变质岩隧道突水、涌泥机理进行了分析,并提出了控制措施. 相似文献
29.
30.
自复位桥墩由承重组件、自复位组件、耗能组件以及接头(如嵌合式接头)构成,具有良好的震后修复性和震后残余变形小的特点。对其承载力、侧移刚度以及滞回性能等力学特性进行理论分析,推导自复位桥墩的侧移刚度与承重组件墩身刚度、自复位组件刚度、耗能组件刚度、初始预拉力和桥墩几何尺寸的理论关系式;提出反映自复位桥墩内在固有属性的内禀侧移刚度概念及其计算式;自复位桥墩侧移刚度的上限为墩身刚度,下限为内禀侧移刚度。自复位桥墩的滞回曲线为扇片状,是耗能组件的耗能滞回性能与自复位组件的弹性复位性能叠加的结果。基于性能设计原则,并考虑合理控制震后残余变形,初步提出自复位桥墩的三步设计方法。 相似文献