软实力的3.0突围

如何让国内企业和每一名员工的骨子里流淌着这种生生不息的工业精神,是中国当下和未来须尽快解决的课题,因为这才是软实力的硬功夫。     

环境约束下中国交通运输业产能利用测算

测度交通运输业产能利用可帮助交通行业应对产能优化和节能减排的双重挑战，实现高质量发展。研究旨在环境约束视角下，构建一个普适性的产能利用（CU）评价框架，并用于交通运输业产能利用测度研究。将交通运输业能源消耗量和CO₂排放量纳入产能利用评价框架，采用改进的基于数据包络分析的差分法，测度2011~2017年中国交通运输业产能利用。研究结果表明：①2011~2017年间中国交通运输业平均CU值为0.026 0，并以2014年为临界点，呈现先降后增的趋势，这表明中国交通运输业确实存在产能利用不足的问题，且2015~2017年非常严重；②交通运输业产能利用水平区域差异化显著，研究期内与中国其他地区的CU水平相比，西南地区产能利用不足问题最严重；③与原始差分法的测度结果进行对比，所提出的改进方法更具合理性和先进性；④推动交通技术创新发展和合理规划交通资源是产能利用水平提升的关键途径。该研究为制定交通运输业产能利用提升的政策提供科学依据，对建立完善的交通运输业产能利用监测体系具有实际指导意义，有利于实现中国交通运输业产能利用水平整体的提升。     

某系列重卡驾驶室产能提升及生产方式创新

文章论述了通过对生产线体的智能化改造,包括举升式往复输送线及8台德国KUKA点焊机器人的创新改造,使线体生产效率提升22.2%,将原建成的生产线产能水平提升至行业同类型生产线领先水平。     

华能曹妃甸煤码头工程绞吸船施工工艺优化

曹妃甸围海造陆吹填工程土质具有颗粒细、吹距长等特点,绞吸船产能较低,为提高绞吸船施工产能、降低施工成本,采用对绞吸船挖掘和输送分析、泥泵气蚀点分析等方法研究绞吸船施工,优化其施工工艺。优化后的施工工艺使曹妃甸围海造陆吹填工程绞吸船施工产能提高了15%,节约施工成本的同时也缩短了工期。     

一汽-大众新速腾

<正>新速腾依旧保持着稳健和硬朗的操控风格,但在配置上的升级让我觉得快和迈腾不相上下了,一汽一大众显然希望通过这次的进化,让新速腾继续占据中级车销量榜的前几位升级换代是中国车市永恒不变的卖车利器,无人能够免俗。即便是在销量榜上名列前茅的速腾,也在2015年拿出了更具诱惑力的新速腾.以确保在市场上的霸主地位。我很好奇新速腾会通过什么改变来迎合消费者日益刁钻的口味,带着这份好奇我登上了前往成都的飞机。     

重卡市场是香饽饽还是烫手山芋

在投资者眼中,重卡市场可能是香饽饽,近十年来,福田、华菱、江淮成功进入这一市场,而近两三年刚进入企业的发展还有待市场检验。在这个对技术、管理、服务水平要求越来越高的行业中,留给"新人"的空间,其实并没有想象的那么大。     

汉兰达产能调整初具成效 提车加速再掀预定热潮

今年1—2月份，汉兰达累计销量超过1．35万辆，在大中型SUV市场中稳占50％以上的市场份额。同时，广汽丰田为缓解汉兰达长期供求紧张而进行的产能调整工作已初具成效，全国各地汉兰达车主交车时间均有所缩短。截至目前，汉兰达累计消化订单已超过5万辆。     

忽悠的加价——东风本田第二、三代CR-V

东风本田CR-V在早期产能不足的情况下，顾客订车需等候数月，比2001年的雅阁更火爆。2006年底第三代CR-V上市前夕，个别车型都有2．5万元以上的优惠。第三代上市产能不足，主要城市加价，消费力稍弱的城市降价。     

车坛动态

小排量当道讴歌车型更换排量日前,本田高端品牌讴歌发布消息称,将于今年引入多款全新车型,其中包括畅销车型MDX的换代版本,新车型将更换3.5L排量的动力配置。本田技研中心中国本部长仓石诚思也曾表示:"搭载了较小排量发动机的车型将从2013年开始陆续引入中国"。此外,讴歌RDX未来将搭载的全新研发     

说说客车业的“产能过剩”

产能过剩是一个行业升级前的必要积累。希望有关部门以更务实的态度来面对这个问题。产能过剩就是过剩，何来伪过剩？不过剩就不是市场经济，那才是中国客车业的悲哀。