舞哉足下榻米

拜访过的工艺家,发现他们在水泥地上不免严肃拘谨,一旦脚踏榻榻米,笑容不消三秒便紧随而来。到底是日本传统,脱去鞋子席地而坐甚至任意躺卧,对他们来说就是最惬意的生活方式。京都城中过半是平房老建筑,榻榻米从未在日常生活中退下来;京都人以家中上等的榻榻米引以为傲,把发黄裂开的视为耻辱。双脚踏着的,岂只是一张草席。     

日本东京都地下道路规划与建设

一、地下道路规划与建设 1．《大深度地下法》 由于东京地块开发已定型，且日本房产业主拥有地表建筑及地下40米空间范围的所有权，导致为改善交通而建设道路的土地成本巨大。为缓解日益拥堵的交通，完善规划路网，东京都于2003年通过《大深度地下法》。法案允许东京都在地下大干40米及建筑桩基下大于10米的地下空间建设地下道路等市政设施，且无需土地补偿费。     

巴厘岛路线图与汽车节能减排

如果本世纪内地球平均气温上升1-4℃，则上亿甚至更多人的食物和水的供应将受到威胁，数千种将会灭绝。如要避免如此恶果，就必须大规模减少温室气体的排放。对此，目前唯一全球统一达成的机制，就是联合国框架下的《京都议定书》。但它将于2012年到期。联合国气候变化巴厘岛会议制定的“路线图”就是为2013年开始实施的新协议打下基础。     

彰显人性化城市魅力的日本路面电车

路面电车在日本有着悠久的历史。日本最早的路面电车是1895年京都电气铁道株式会社建设的由京都站至伏见站一段的路面机车，而后随着明治天皇移宫至东京。日本的城市发展与经济重心也发生了转移，于1903年东京的品川至新桥一段也开通了路面机车，当时全程仅长56km，到1932年日本全国有67个城市开通了路面电车，总里程为1500km，达到了日本路面电车史的顶盛时期，成为当时最重要的城市轨道交通工具。     

船舶节能减排思考

国际航运业是全球主要的温室气体排放大户之一,其排放的二氧化碳总量已超过许多《京都议定书》国家每年温室气体的排放量。特别是其二氧化硫和一氧化二氨的排放量分别占全球排放总量的10%和25％。根据IMO的温室气体研究报告,船舶排放的废气主要有：CO2、CH4、NOx、SOx。根据船舶燃料消耗的数据,IMO工作小组分别计算出2000年至2010年全球航运船舶的废气排放量,如图1、图2所示。     

警惕低碳经济的国内市场流失

低碳的概念在很长一段时期．停留在道德呼唤的层面。当时处於消费经济顶峰的国家如美国．对低碳的概念不屑一顾。小布什总统在他的八年任期内,因为拒绝签署《京都议定书》多次受到国际舆论的批评。     

东京都交通局10-300型列车扩编为10辆编组概要

0前言东京交通局都营地铁新宿线运营列车现有3种型式的编组：10-000型列车、10-300R型列车和10-300型列车。这些列车全部按8辆编组运营。为增强运输力和缓和拥堵,2010年,将10-300型列车扩编为10辆编组,新造了中间车辆。     

九天悬银——京都第一瀑游记

一提到瀑布,常常会想到的是"飞流直下三千尺,疑是银河落九天",听到的是"入山谷吼千雷,派出银河轰万古"。京都第一瀑位于北京密云县石城乡柳棵峪内,黑龙潭北4公里,是由云蒙山泉水汇集而成,瀑布落差62.5米,坡度85度,是京郊流水量最大的瀑布。听朋友说,这个时候来是最值得的,因为水量充足,瀑布会因为水量充足而壮丽许多,而且阴凉的山间更     

2010中国车市前瞻

目前我国宏观经济探底回升，进入复苏初期的大环境。国民经济企稳回升，基础设施投资和货币供应量快速增长，都为2010年汽车工业发展创造良好条件和信贷保障。12月7日是中央经济工作会议闭幕的日子，也是《联合国气候变化框架公约》第15交工人缔约方会议暨《京都议定书》第5次缔约方会议在丹麦首都哥本哈根开幕的日子。     

京都的雨天和黎明

在京都游赏,遇雨,有的人会恼,心想:怎么恁的倒霉!实则雨天之京都有许多另外的游处。很可能龙安寺的"石庭"便只有你一人独坐慢慢欣赏。有一次我在京都正好碰上台风,整整两天雨下个不停,即使打伞,几个钟头后鞋子便全湿,在任何一处景点,皆因泡在湿袜中的脚极度不舒服弄得入不知如何是好,但有一刻我正好在嵯峨大觉寺旁的大泽池畔名古曾泷迹旁的正方木亭子里,四处无一人,池中的鸭群也上岸歇着,空气是如此的新鲜青翠,这一刻,天地何等静好,横竖我也乐得坐在凳榻上等雨,竟不觉得有何不耐。