视频传输差错时域掩盖方法研究

为了克服数字视频在铁路现场传输易出现信息丢失的问题,对视频差错掩盖技术进行了研究,提出一种对付视频传输差错的时域掩盖方法。将参考帧宏块(Macroblock)的运动向量依照其运动趋势外推,评估图像受损区域与这些外推预测宏块之间的相关性,估算出受损块的运动向量,实现受损图像区域的掩盖。为克服物体边界不正确替代的缺点,将所提出的算法与改进的边界匹配(BoundaryMatching)算法相结合实现了较为平滑的掩盖。基于H.263 的仿真实验表明,在间隔丢失GOB(GroupofBlock)或整帧图像完全丢失情况下,可以取得较为满意的效果。     

丰田凯美瑞人为故障

车型:凯美瑞轿车。行驶里程:8000km。故障现象:发动机故障灯点亮,加速踏板无法实现加速操作,发动机怠速转速过高,大约1100r/min,车辆无法正常使用。故障诊断:由于车辆是正常开过来进行保养维修的,所以车辆在进店之前应该是正常的,而且据车主描述说,此车进店时故障灯没有点亮,加速都很正常。车辆要跑长途,特意     

高速铁路牵引供电系统安全风险评估研究综述

为降低高速铁路牵引供电系统安全风险整体水平,实现高速铁路全寿命周期内的安全可靠运行,对高速铁路牵引供电系统安全风险评估研究进行了综述分析.将牵引供电系统风险因素的来源归纳为设备性能衰退、服役环境和人为维修活动3方面进行论述,总结了国内外电力系统和牵引供电系统风险评估的研究现状.在高速铁路快速发展的背景下,分析提出了牵引供电系统安全风险评估面临的数据信息不完备性与不确定性、服役环境复杂性、故障诊断与维修模式不足等问题与挑战.在此基础上对高速铁路牵引供电系统风险评估研究方向进行展望,未来应重点研究数据获取、评估模型、风险融合和风险应用4个方面内容.      

慎重对待汽车的视线盲区

在车辆行驶过程中,会出现一些视线盲区。视线盲区可分为固定视线盲区、人为视线盲区和随机视线盲区等3种。它们对车辆行驶潜伏着巨大的危害,务必要慎重对待,严加防范。     

视觉盲区类别及避免其安全隐患的对策

一、汽车视觉盲区及分类所谓视觉盲区,是指驾驶员位于驾驶位置,其视线被车体或车外物体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。盲区分为车内盲区和车外盲区。(一)车内盲区。车内盲区种类主要有:(1)ABC柱盲区。汽车的ABC柱盲区是以驾驶员为圆心,以各柱体宽度为遮挡的放射性区域,距离车体越远,遮挡形成的盲区范围就越大。汽车前挡风玻璃两侧为左右A柱盲区,两侧车窗中间金属     

制动失灵的人为故障

一辆行驶了20万多km的丰田陆地巡洋舰（FJ60LV-KC）越野车，出现两个前轮同时制失灵的故障，现象是：前轮制动一般无拖印，停车要提早踩制动踏板，制动距离很长，但倒车制动时感觉特别好，而且有拖印。据了解，该车在出现上述故障之前，驾驶员曾拆修过前轮制动器。出现故障后，多次送修理厂检修，都未修好。     

自动变速器装配不当造成人为故障的案例分析(上)

众所周知，如今轿车配置自动变速器的越来越多了，虽然自动变速器操纵轻便灵巧，但维修起来却是复杂麻烦。电控系统、液压元件、机械部件将它们紧密地联系在一起了．判断故障和重新组装需要缜密的思维和严谨的工作作风，才能装配得当．手到病除，不致于旧病未除又添新伤。     

人为原因导致曲轴皮带轮错位

目前,有些维修工在对车辆进行检修的过程中,操作很不规范。拆卸时,该加温的不加温;组合时,该用专用工具的却生拉硬拽。尽管维修作业他们也能“凑合”完工,可意外的故障极易生成。此例介绍的就是一起人为的机械故障,虽然并不复杂,却给维修工作带来了极大的不便。     

人为故障一例

此车采用AHP发动机，博世公司Motronic3．8．2发动机电子控制系统。故障诊断：某修理厂机修工更换缸盖后法兰，完工后试车，水箱电子扇不转。由于修理工不懂原理误将发动机水温感应塞的4条连接线，在点火开关打开的时候分别与蓄电池正极短接，测试电子扇，结果造成发动机不易启动故障。