深层搅拌桩在人工挖孔桩护壁中的应用

人工挖孔桩有工程造价低、施工工艺简单、成孔大等优点,然而在淤泥分布较厚地区用常规护壁法却难以推广使用。用深层搅拌桩作为护壁使得在淤泥分布较厚地区推广使用人工挖孔桩成为可能。     

钢管钻孔桩在流砂层中的应用

介绍钢管桩与人工挖孔桩相结合的基础处理方法，此方法既经济又保护临近的铁路桥地基，对类似的基础处理有一定的参考价值。     

控制电源无缝切换装置

信号机械室有2路电源：Ⅰ路为自闭电源，Ⅱ路为贯通电源，其中一路主用，另一路备用。当供电方面因故跳闸，主用电源瞬间停电向另一路电源切换时，会造成控制台花盘，已开放的进路信号关闭。这时需要在人工解锁盘破封，逐个区段进行故障解锁后，才能办理进路。从车站通知电务值班人员，值班人员签到、确认现象、登记，到人工解锁盘逐个破封解锁，至少需要10～20min，影响列车的运行，对行车造成了严重干扰。     

人工挖孔桩在船台工程上的应用

在船台工程上大面积使用人工挖孔桩作为结构的基础在国内尚属首次。本文简要介绍了由于地质情况等因素的影响，船台基础桩基型式的演变过程、人工挖孔桩的施工方法和质量检测及安全管理等。     

厦门地区含盐地层冻土力学性能试验研究

在海底地层中进行冻结法施工时,海水浸渍使地层中的含盐量增加,从而影响到形成冻土帷幕的物理力学性质。为了获得海底含盐地层的冻土物理力学参数,针对厦门地区地铁建设中涉及的含盐地层,从施工现场采集了原装土样,在试验室中完成了原状土及重塑土冻结后的物理力学参数测试,获得了不同地层的单轴抗压强度值。试验结果表明,重塑土样和原状土样的试验过程具有较好的一致性,获得的应力-应变曲线和强度值相差不大。同时,砂性土具有较高的强度和较大的弹性模量,而黏性土的单轴抗压强度相对较低,并呈现出明显的峰值现象。     

人工计数法应用于城市区域性路网交通量统计

介绍了运用人工计数方法来统计区域性路网的交通量大小,对重庆市两路口区域路网进行了交通量统计和数据处理;并通过数据进行分析,掌握了两路口区域的交通流量特点。实践证明该方法具有可操作性。     

关于人工湿地对初期雨水处理的探讨

以承德市汇水湾小区为例,针对武烈河的水质要求,利用人工湿地技术对初期雨水的处理进行初步的研究与探讨,有关经验可供相关专业人员参考.     

单电机混合动力汽车最优线控制策略研究

针对一款新型的单电机混合动力汽车,首先按照发动机最低燃油消耗曲线、发动机外特性曲线、电机外特性曲线以及电池SOC的高低进行工作模式的划分;其次采用人工鱼群算法对关键门限值参数(电池SOC工作的上下限值以及围绕最低燃油消耗曲线上限波动值)进行优化;最后制定出最优线控制策略,并与恒温箱控制策略和功率跟随策略进行了仿真比较。     

MJS加固试验桩水化热对温度场影响研究

为确定MJS+水平冻结法联合加固的冻结开冻时机,对MJS加固水泥土试验桩水化放热规律进行研究。采用直接法测定水泥水化热获得不同水泥质量掺量（40%、45%、50%、60%、70%）的水化热和水化放热速率,利用水化热室内试验所得数据进行数值模拟预测MJS加固体温度场变化规律,并结合现场MJS试验桩温度实测数据进行对比分析。结果表明： 1）MJS水泥土试验桩的中心温度随水泥质量掺入比增大而提高; 2）试验桩温度模拟值与实测值变化趋势相近,验证了数值模拟的正确性; 3）MJS水泥土试验桩的中心温度先升高后缓慢降低,5 d左右水化放热量达到峰值,温度为56.1~69.2 ℃,水泥土水化放热随水泥质量掺入比的增大而升高; 4）大体积水泥土因水化作用中心温度上升较大,单桩MJS水泥水化热在施工后30 d基本释放完成,故宜在30 d后进行人工冻结加固。