富含大粒径漂石的砾岩层隧道开挖技术研究

针对砾岩层中大粒径漂石开挖及外运的难题,分别从大漂石的开挖及破除两个方面采取了具体的施工措施:对不侵结构的大漂石用网兜兜住直接凿除;对侵结构的大漂石采用断格栅,对漂石加固后进行初支施工,待过大漂石2 m后再进行处理;对粒径大于80 cm的大漂石进行爆破后再外运。实践证明该处理措施既能保证安全又能保证进度。     

非规则公路桥梁弹塑性地震响应分析

研究目的:桥梁工程作为震区交通线的重要枢纽工程,其抗震性能关系到抗震救灾工作的大局。多次破坏性地震一再显示了桥梁工程遭到破坏的严重后果,也一再显示了对桥梁工程进行正确抗震设计的重要性。因此,有必要对桥梁结构的抗震问题进行详尽的分析和论述。研究结论:以京良路改建工程上跨京广铁路立交桥为工程背景,对该桥进行了模态分析并验算了E1地震作用下的结构强度以及E2地震作用下的结构变形。经过验算与分析,本项目结构在E1地震作用下,结构满足强度要求;在E2作用下,塑性角区域的最大转角验算均满足规范要求;墩顶最大位移为2.59 cm,发生在人工波3激励下的5号墩墩顶并小于位移容许值;各桥墩的剪力设计值也远远小于容许剪力值。本项目结构满足设计的安全性和可靠性,为实际工程中桥梁结构的抗震验算提供了一定的参考依据。     

城市轨道交通应急调度指挥系统的现状及发展趋势

在城市轨道交通突发事件下,行车调度员应急调度决策的准确性及高效性直接关系到应急处置的效率及突发事件影响期间的运营安全.为实现城市轨道交通应急调度决策的准确化、高效化,应急调度指挥模式由目前的“人工”向未来“自动化”的转变不可避免.从理论与实践的层面总结与分析了城市轨道交通应急调度现状流程、问题及发展需求,在此基础上设计了城市轨道交通自动化应急调度指挥系统的软、硬件框架结构,为我国大城市开发和实施自动化应急调度系统提供理论思路与方法依据.     

改进营运线人工抽换轨枕施工方法

结合石太客专引入石家庄枢纽柳辛庄站抽换轨枕的具体工程实例,介绍了对营运线要点人工抽换轨枕点前的各种准备工作,并将施工中使用新的施工方法与传统的施工方法相比较,利用"抽一换一"的原则,并对道碴清筛做出具体要求。避免了传统方法人员集中大面积同时施工而相互之间影响的弊端,有效的提高人工利用率,并大大提高了施工效率;有效的提高了旧道碴的利用率,节省补充新道碴的数量,也减少了废道碴外运的数量,从而节约的施工成本,达到经济效益最大化的目的。     

特殊地质条件中隧道洞身施工技术

结合沪昆客运专线铁路长沙至玉屏段DK394＋ 625～DK394＋ 658特殊地质条件隧道洞身浅埋段施工实例,对该段山体出现下沉、断裂后采用明挖护拱防护,拱下暗做施工技术进行介绍.     

水泥型羟基磷灰石人工骨的制备及性能分析

目的　制备水泥型羟基磷灰石人工骨 ,并进行性能分析。方法　高温法制备出磷酸四钙 ,然后在模拟体内环境下将其与无水磷酸氢钙发生水化固化反应 ,合成水泥型羟基磷灰石人工骨 ,采用X线衍射、吸水率、孔隙率测量及力学测试进行性能分析 ,并采用扫描电镜观察细胞因子在复合骨块内的分布情况。结果　该人工骨主要成分为低结晶度的羟基磷灰石 ;微观结构呈针状或花瓣状晶体构成 ,微孔直径为 4～ 10 μm ,孔隙相互交通 ;平均密度为 1.92 2 g·cm- 3;平均吸水率为 15 .5 0 3% ;孔隙率为 2 9.777% ;耐压强度为 4 2 .7MPa。结论　本研究所制人工骨具有三维空间结构 ,力学性能符合人体非负重骨植骨要求。     

岩溶条件下的桩基采用挖、冲、钻相结合的施工技术

根据岩溶区的地质结构特点,结合丹本高速公路草河口特大桥桩基施工的实例,阐述了人工挖孔、机械冲孔和钻孔相结合的施工方法及常见问题的解决办法.     

仿人工模拟地震波的方法模拟轨道谱

应用人工模拟地震波的方法模拟轨道谱,仿人工地震波的原理,根据三角级数法并结合轨道谱的一些知识,自编程序,求得轨道几种不平顺的功率谱密度函数即轨道谱,并与其本身的目标谱进行比较,说明其优点,得出一些结论.     

人工挖孔桩施工体会

人工挖孔造价低，施工方便，进度较快，可大面积同时施工，该介绍了人工挖孔桩施工方法和安全措施。