盛瑞自主8AT创新产学之路

目前,期待能与盛瑞进一步合作的不仅是陆风一家。国内整车企业都在持续关注盛瑞8AT项目的进展,而此时产品推向市场也恰到好处,既可满足我国汽车市场对自主高端自动变速器的需求,又能打破外资零部件企业对国内自动变速器市场的垄断和制约,迎合了我国日益严格的油耗限值法规,更符合国家工业强基战略方向。     

福特 锐界2．0EcoBoost 形象大使

原装进口、高效环保、人机互动。在目前的中国市场上,锐界就像福特的形象大使,它的任务是为今后3年里众多福特车型的出场打前站     

斯堪的纳维亚之风 沃尔沃V40

V40作为斯堪的纳维亚经典设计的又一杰作,必将影响到下一代沃尔沃小型车的设计。全新V40继承了沃尔沃经典的掀背式设计,在带来豪华理念的同时又强调了小型车大容量的理念。更低、更宽的前部设计创造出贴地的运动感,经典的V形发动机舱盖带有刚劲的线条。更低的造型不仅增添了个性,还进一步符合空气动力学。日间行车灯则被设计在车前保险杠下部,具有良好的辨识性。6边形的尾门首次出现是在C30上,其灵感也是来自经典的P1 800ES,也成为了沃尔沃的专属特性。     

浅谈散货船清舱作业安全

文章通过对散货船清舱作业人身伤亡事故易发关键原因的剖析,明晰了清舱人员面临的主要风险,从人员、设备、制度及执行方面探讨防控对策,希望能够结合清舱作业的特点持续改进,保障安全并取得长远的经济效益.     

某SUV侧门踏板人机分析及设计改进

为了提高某SUV车型侧门踏板的客户满意度,重点从人的因素进行人机工程分析,建立侧门踏板研究的相关数学模型,并运用CATIA软件建模进行人机校核,对侧门踏板提出“人一机一环境”系统总体性能最佳的改进方案。设计改进后的产品提升了客户满意度。     

谈公交车扶手设计

目前人们对公交车的安全性和舒适性要求越来越高,而扶手设计是体现这2方面性能的一个主要因素,企业可通过车内扶手的布局、选材、制作来提高整车档次,并为乘客带来良好的乘坐感受. 扶手的设计原则、造型及布局 公交车扶手的设计需要考虑2个方面:一是不碰头,二是抓握舒适.通过分析人机工程学中人体相关尺寸及乘客使用扶手的习惯,可使公交车扶手设计更加舒适、安全、高效.为使乘客有良好的视野,便于城市观光,目前大中型公交车多数采用大面积侧窗,车内扶手多采用大弯弧型,即上弯下直,使人感觉简洁明快,空间开阔.     

人机合作多蚁群协同进化算法的潜艇管路布局

本文针对潜艇多管路布局空间结构,运用协同进化的思想,结合人机合作思想,提出了基于人机合作的多蚁群协同进化算法的潜艇管路智能布局方法;该算法潜艇的每一条管路对应一个蚁群,一方面采用基于顺序蚁群优化算法的布局,一方面采用人机合作的多蚁群协同进化方法对选取的系统模型进行布局优化以使多管路布局达到最优;该算法既不必考虑布局顺序,又避免了增加管路布局数量时组合爆炸现象的发生,从整体优化管路布局;在测试模型上的验证结果验证了该算法的可行性和有效性。     

智能汽车发展背景下的人机协同控制研究现状分析

为进一步提高驾驶安全性与稳定性、降低人机冲突、实现人机智能混合增强,人机协同控制成为汽车智能化不可逾越的关键阶段。在综述人机协同控制相关文献的基础上,梳理汽车先进驾驶辅助系统(ADAS)发展历程,总结人机协同控制系统中各辅助系统功能及关键技术问题,分析人机协同中的人机深度交互方式及研究现状,提出当前研究中存在的不足及未来人机协同控制研究应关注的重点课题。     

自动驾驶车辆人机接管需求模型构建方法

提出了一种基于模型系统工程(MBSE)的人机接管需求模型构建方法,旨在实现复杂功能需求管理。以人机接管功能适用场景作为用例,将驾驶员与车辆视为共同完成任务的主要元素,结合人在接管任务中的心理、感知和行为特性推导建立交互能力,按接管过程建立活动图和顺序图形逻辑,并使用系统模型语言(SysML)工具进行系统能力分配和系统模型建立。通过一个案例验证了本方法的有效性和可行性,并与传统的需求分析方法进行了对比,证明了本方法在复杂功能需求管理方面的优势。