努力实现环渤海现代物流一体化——访河北省现代物流协会副会长吴清杰

京津城际列车构建了京津半小时生活圈,"大北京"战略的实施也将把河北环京13区县纳入"010"体系,跟首都实现同城化。在接受《运输经理世界》杂志采访时,河北省现代物流协会副会长吴清杰认为,构建京津冀物流产业体系,有利于京津冀区域经济体的内部分工和国际分工。现代物流观念先行在吴清杰看来,京津冀区域物流体系建设首先要观念先行,即要以构建环渤海物流价值链为目标,树立大物流、     

钢铁贸易企业的商业模式变革

随着国内经济增长减速和发展方式的转型,越来越多的钢铁贸易企业正陷入充满血腥的红海,传统商业模式受到越来越大的挑战,一部分钢铁贸易企业开始谋求商业模式的转型。基于供应链集成的理念以及网络信息技术的发展,给钢铁贸易企业商业模式的变革带来新的启示。     

做重庆品牌的代言——隆鑫在贵州的霸道表情

6月初，记者前往贵州调查重庆品牌在贵州的表现。从记者了解的看，重庆品牌由于前段时间的价格调整，以及价值链打造，在西南市场上惊险不断。     

国际化东风助推天龙腾飞——写在东风天龙上市5周年之际

5月的十堰,短暂的阴雨过后是持续的艳阳天。没有隆重的仪式,没有高调的宣布。在这个平常的5月,东风商用车公司悄然迎来一个不平常的日子——东风天龙上市5周年纪念日。     

高端轻卡新选择 欧马可C280最新上市

日前有消息称,中国首款数字化轻卡欧马可C280将于近期在全国范围内上市,预计售价在10～20万元之间。 据介绍,福田与康明斯、采埃孚等供应商达成的是深度战略联盟,这标志着配套资源企业将完全满足整车企业需求,从企业文化、战略、产品等方面进行深度嫁接,达到相互融合。该融合体现在市场与用户研究、产品研发、制造、分销、服务等各价值链环节,从而实现链合研发、链合制造、链合营销、链合服务等全价值链创造。     

关于发展物流业总部经济的对策思考

总部经济是指一个区域利用特有的资源优势。吸引企业将总部在该区域集群布局，将生产加工基地布局在具有比较优势的其他地区．而使企业价值链与区域资源实现最优空间耦合．以及由此对该区域经济发展产生重要影响的一种经济形态。总部经济是一种能够实现企业、总部所在区域、生产加工基地所在区域“三方”利益都得到增进的经济形态。可以为区域发展带来多种经济效应．如税收效应、产业乘数效应、消费效应、就业效应、社会资本效应。     

基于顾客价值的高速公路市场营销模式

以广州北环高速公路为研究对象，对其高速公路市场营销模式进行分析研究。通过分析，得出该公司成功的最大原因是基于顾客价值链，在高速公路出人口周边经济带中有意识培育关联产业，有针对性地开发高盈利能力的顾客，最大限度吸引和稳住自己的盈利顾客群体，从而培育了自己的核心竞争能力，确保了收入和效益的稳定增长。     

汽车企业价值链管理的思考

价值链管理就是将企业的生产、营销、财务、人力资源等价值链的各个环节有机的整合起来，做好计划、协调、监督和控制等各个环节的工作，使其形成相互关联的整体，真正按照“链”的特征实施企业的业务流程，使企业的供、产、销系统形成一条珍珠般的项链，以实现物资、资金和信息的顺畅流动。     

氢燃料电池汽车产业价值链分析

氢燃料电池技术有可能为汽车、能源工业带来革命性的变化,毫无疑问会使汽车产业的竞争格局、能源供应方式发生根本变化。汽车产业价值链将出现重大的变革,价值链的核心不再是燃油、燃油发动机,而是氢燃料电池、储氢与供氢系统。本文建立氢燃料汽车价值链模型并进行了分析,氢燃料汽车电池、储氢与供氢系统将是新商业模式最大受益者;燃油、内燃机供应商、传统汽车制造商的前景将不容乐观,相关企业需从新的产业链找到位置和突破口,才能在变革中求得发展。     

从汽车价值链理论看中国汽车服务业发展思路

根据迈克尔·波特的价值链理论引申出汽车价值链理论,分析了实现处于第三环节的汽车附加产品价值的汽车服务业在汽车产品价值实现和增值中的重要性,据此提出了中国服务业发展的整体思路。