全文获取类型
收费全文 | 12117篇 |
免费 | 351篇 |
专业分类
公路运输 | 3911篇 |
综合类 | 2397篇 |
水路运输 | 3562篇 |
铁路运输 | 2428篇 |
综合运输 | 170篇 |
出版年
2024年 | 110篇 |
2023年 | 433篇 |
2022年 | 469篇 |
2021年 | 660篇 |
2020年 | 572篇 |
2019年 | 459篇 |
2018年 | 183篇 |
2017年 | 276篇 |
2016年 | 301篇 |
2015年 | 430篇 |
2014年 | 574篇 |
2013年 | 587篇 |
2012年 | 646篇 |
2011年 | 763篇 |
2010年 | 684篇 |
2009年 | 690篇 |
2008年 | 755篇 |
2007年 | 642篇 |
2006年 | 553篇 |
2005年 | 446篇 |
2004年 | 404篇 |
2003年 | 364篇 |
2002年 | 331篇 |
2001年 | 246篇 |
2000年 | 170篇 |
1999年 | 141篇 |
1998年 | 166篇 |
1997年 | 97篇 |
1996年 | 99篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 21篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 578 毫秒
611.
612.
HEV控制器硬件在环仿真平台的研究与开发 总被引:3,自引:0,他引:3
针对控制器传统开发方法中存在的局限性以及混合动力汽车动力传动系统控制的复杂性,应用控制系统现代开发技术,为某型混合动力客车多能源动力总成控制器开发了硬件在环仿真测试平台,该平台包括实时硬件和系统模型、信号调理电路等,并利用它对控制器进行了仿真测试。仿真测试结果与试验结果说明,所开发平台模型的精度基本能够满足仿真测试要求。控制器的环境试验和在EMC试验中的成功应用以及控制器在车上的正常运行,验证了在混合动力汽车多能源动力总成控制器的开发过程中采用自行开发硬件在环仿真测试平台这一技术方案的可行性。 相似文献
613.
仿真求解快速路交织区通行能力 总被引:10,自引:1,他引:10
由于交织区通行能力的影响因素众多,没有所谓理想的道路条件,而现阶段在我国由于资金、技术等各方面的限制,不能够获得大量的实测数据,因此,用统计分析的方法确定其通行能力有很大的困难。用一个实例详细地介绍了用标定过的仿真软件CORSIM模型求解交织区通行能力的方法、步骤,其中,重点完成了模型freesim-setup中对通行能力有重要影响的8个参数的灵敏度分析,据此标定了仿真模型,然后通过实验方案设计,改变输入条件,得到了不同条件组合下的通行能力值。通过仿真结果与实测数据的对比,认为该方法是非常可行的,并且有一定的应用价值。 相似文献
614.
微观交通分布式并行仿真系统设计与效益分析 总被引:2,自引:0,他引:2
为了提高交通网络仿真的速度和效率,从挖掘交通网络仿真的并行性出发,设计了分布式并行仿真系统的结构和仿真算法,通过比较选择PVM(Parallel Virtual Machine)作为并行计算的编程环境,提出基于车辆数的网络分割算法和数据时钟同步的通讯方式,使并行仿真达到负载平衡。用程序执行时间、加速比、并行效率和可扩展性4个测度指标来评价算法的并行效益,并以24个交叉口组成的交通网络为例,应用设计的并行算法在不同处理器数目下进行仿真。试验结果显示并行仿真速度比串行仿真提高了3.5倍,因此,这种并行算法提高了交通网络仿真的速度和效率,为实现更大规模的交通仿真奠定了基础。 相似文献
615.
616.
在现有PID控制器的基础上,利用单神经元的自学习性能实现了对PID参数的在线自整定自适应控制,并且在MATLAB软件下将该控制器在液压泵控制系统中进行了研究。仿真结果表明,单神经元PID控制能使系统达到满意的控制效果,对进一步应用研究具有较大的参考价值。 相似文献
617.
618.
附加气室空气悬架是通过在空气弹簧气室上增加一个气室,从而进一步降低空气弹簧刚度和提高阻尼的悬架。建立了附加气室空气悬架1/4二自由度系统动力学模型和数学模型,并对其进行了计算机仿真实验。通过观察仿真结果,分析了附加气室空气悬架对汽车行驶平顺性的影响因素。 相似文献
619.
在三维软件Pro/E中建立了汽车内燃机的实体模型,通过ADAMS/Exchange模块导入ADAMS建立了内燃机的虚拟样机,进行动力学仿真,并对仿真结果进行了分析,从而为内燃机的改进设计提供参考依据。 相似文献
620.