一汽奔腾B50发动机无法再次启动

车型:CA7615MT3,BWH发动机1.6L,MQ200变速器。VIN:LFPH3ACC4B1XXXXXX。行驶里程:28350km。故障现象:一辆一汽奔腾B50豪华型轿车,用户来电话反映该车正常关闭发动机,再次启动车辆无着火迹象,启动机运转正常,车辆无法启动。     

TYTK型停车防溜控制系统与编组站综合自动化系统的结合

编组站的驼峰和编尾主要完成货物列车的解体和编组,。为了防止溜放的车组冲过停车线进入尾部咽喉区,需要在编组站驼峰尾部配置停车防溜控制系统。为此,研究TYTK型停车防溜控制系统,以及与SAM系统的结合。     

仿真场景提供真实结果

铁路运营商有两个主要目标,第一个目标是使铁路在最大安全系统下运行,第二个目标是使运行完全准时,开发安全度高的系统确保第一目标实现。然而,由于这些系统需要人工操作,只有在运输管理员和信号员正确有效处理任务的情况下,才能最大限度的实现网络安全。     

CRH_2型高速列车网络控制系统的创新研究与实现

介绍了CRH2型高速列车的拓扑结构及其列车网络传输协议,详细描述了自主高速列车网络控制软件系统架构以及网络控制系统逻辑功能。试验运行表明,高速列车网络控制系统技术先进、稳定可靠,符合系统设计要求。     

Mors Smitt多款实力产品亮相中国

作为继电器领域主要的技术革新者，Morssmitt是全球知名的、值得信赖的轨道交通继电器部件及控制系统解决方案供应商，始终致力于为全世界的轨道交通运营商提供安全、先进、高效的电器部件及控制系统解决方案。     

MAIN B&W ME电喷电控主机原理与特点

最近几年,MIAN主机生产厂家和瓦锡兰柴油机公司都推出完全由电气控制电喷大型低速柴油机,同样的是都替代了柴油机传统的凸轮轴、燃油泵、排气阀凸轮轴等机械部分的电喷主机,使得主机外观更模块化和简洁,对主机维护工作量比过去传统的柴油机要简单得多和容易得多。主要是电喷能够使主机燃烧控制更准确,效率更高,更低碳,符合目前能效控制和排放标准。电喷智能化燃烧控制更容易获得相关国际海事部门和各国机构认同,所以大型低速柴油机选择电喷是目前唯一的选择。MAINB&WME系列电控电喷主机特点与瓦锡兰公司RT-Flex电气控制电喷大型低速柴油机还是有很大区别,除了共同部分——采用电控控制系统和电控的共轨伺服油替代传统机械式凸轮轴等机械部分,MAINB&WME系列电控主机还具有柴油机调速功能、柴油机部分控制功能。而RT-Flex系列柴油机没有。     

燃油蒸发排放控制系统诱发的故障与排除

在汽车的排放污染中，由燃油蒸发造成的污染约占总量的15％。为了降低汽车的燃油蒸发污染，不仅电控汽油喷射发动机上采用了燃油蒸发排放控制系统（EVAP），有的化油器式发动机上也采用了燃油蒸发回收系统。     

CRH380CL高速列车网络控制系统

文章介绍了CRH380CL高速列车网络控制系统的拓扑结构,阐述了该系统列车总线和车辆总线的通讯协议及轮询策略,详细说明了该系统的硬件构成、主要功能及故障诊断策略,为该型动车组的运用及维护保养提供了技术支撑。     

无级变速器更换全攻略(1)

由于结构上的限制,小功率摩托车和踏板车(见图1)一般采用无级变速器作为传动机构,最常采用的是齿形V带(俗称V型皮带)式无级变速器(见图2),与干式自动离心蹄块式离合器和二级减速传动装置(见图3、图4)配合使用,随着油门的变化,其传动装置能自动地结合、脱开、变速.当发动机转速升高时,变速机构的惯性离心力增大,使从动皮带轮上的齿形V带包角直径减小,此时车速加快;当发动机转速下降时,主动皮带轮的齿形V带包角直径变小,此时车速减慢.这样的结构对摩托车的操作极为方便,但随着使用时间的延长,无级自动变速器零部件逐渐磨耗损坏.本文着重就无级自动变速器配件鉴别、故障分析、更换要点进行探讨,以供广大读者和摩托车爱好者参考.     

出口巴基斯坦SDD22型宽轨内燃机车

介绍了出口巴基斯坦SDD22型交直流电传动宽轨内燃机车的总体布局、主要技术参数及性能特点,着重阐述了机车柴油机、电气系统、车体及转向架、制动系统、辅助系统的组成及工作原理,分析了开发该机车的主要难点及应对措施、机车主要特点及创新性。机车可以满足印度、阿根廷等国1 676 mm宽轨及高温多风沙运用环境的国家运用,也可以通过换装1 520 mm宽轨、准轨或米轨转向架,推广到中亚、非洲、南美等国。