全文获取类型
收费全文 | 1699篇 |
免费 | 67篇 |
专业分类
公路运输 | 298篇 |
综合类 | 669篇 |
水路运输 | 562篇 |
铁路运输 | 213篇 |
综合运输 | 24篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 46篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 56篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 51篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 57篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 61篇 |
2010年 | 83篇 |
2009年 | 87篇 |
2008年 | 92篇 |
2007年 | 69篇 |
2006年 | 67篇 |
2005年 | 79篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 69篇 |
2002年 | 65篇 |
2001年 | 71篇 |
2000年 | 51篇 |
1999年 | 53篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有1766条查询结果,搜索用时 0 毫秒
31.
材料本构关系的准确程度对结构数值仿真分析的结果影响很大。对于受冲击载荷的金属结构,材料特性还与应变率关系密切。通过分别采用Hopkinson压杆实验系统与WDW3050微控电子万能试验机进行了1Cr18Ni9Ti钢的动态与静态性能测试,得到了本构方程的表达式,为后续的结构抗冲击仿真分析提供了较为准确的数据。 相似文献
32.
为了分析最优流量记忆时间差对交通流稳定性的影响,本文基于考虑驾驶员估计得到的最优流量信息,同时考虑驾驶员在驾车过程中受到记忆时间的影响,给出了一类新的格子流体动力学模型.首先,基于线性稳定性理论,获得了新模型的稳定性条件;随后,通过非线性分析方法,给出该模型的mKdV方程;然后,基于求解上述方程所得到的扭结-反扭结孤立波可用于描述交通拥挤的转化和传播过程.最后,通过仿真算例验证了上述理论分析的结论,即驾驶员的记忆时间和最优流量记忆时间差能够显著影响交通流的稳定性,同时增大记忆时间步长和强度系数可以有效地增强交通流的稳定性. 相似文献
33.
统计能量法及其在提速客车噪声预测中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
为了预测提速客车内部噪声能量分布及噪声传递路径,用统计能量法对其进行了分析,讨论了统计能量法分析复杂振声系统的基本原理及稳态振声系统统计能量分析的基本方程.以唐山车辆厂提速客车为应用实例,获得了车内总的声功率在车底架、窗玻璃等主要传递路径上的能量分布,并给出了车窗双层玻璃不同厚度的高频响应以及车底架地板涂抹阻尼材料吸收低频声能的机理的治理措施。 相似文献
34.
在对大规模定制理论、顾客保留理论进行文献综述的基础上,分析了基于大规模定制的旅游业顾客保留的内涵及影响因素,包括个性化体验质量、定制服务质量、定制价格水平、转移障碍等,构建了基于大规模定制的旅游业顾客保留模型,设计了共18个测量变量,并以中国国旅(武汉)国际旅行社有限公司为实证对象,对构建的理论模型进行了实证研究. 相似文献
35.
36.
波浪中破损船舶的运动会同时受到波浪激励和进出水的影响,而船体运动也会影响进出水过程,二者的相互影响机理十分复杂.本文重点研究波浪中破舱进出水对船舶运动响应的影响,文中首先基于势流理论建立了考虑破舱进出水的4DOF(横荡-垂荡-横摇-纵摇)相互耦合时域预报方法,在计算中假设舱内的液面水平,利用修正的伯努利方程模拟破舱进/出水,利用Ikeda's经验公式修正阻尼系数.然后以一艘ITTC破损稳性标模为例,研究了波浪中考虑破舱进出水的数学模型以及破舱进出水对运动响应的影响,并研究了不同自由度、破舱口位置对运动响应的影响.研究表明,本文基于势流理论建立的时域预报方法可以定量的预报破损船舶的运动响应. 相似文献
37.
38.
对《铁路工程水文地质勘察规范》提出的利用单位出水量计算含水层渗透系数经验公式进行分析,认为:a)工程实际与经验公式建立条件差距较大时,经验公式便失去存在的合理性;b)不随降深变化而变化的所谓影响半径,其实质是补给半径,但随降深变化而变化的影响半径更有工程实际意义;c)建立经验公式时的Q-s直线相关与求解单位出水量时的Q-s曲线相关已自相矛盾。 相似文献
39.