伸缩缝混凝土的研究

钢纤维和聚合物协同增韧可进一步提高混凝土的力学性能、冲击韧性和疲劳性能，肜做伸缩缝混凝土可进一步提高伸缩缝装置的使用寿命。钢纤维掺量0.8%-1.2%，聚合物掺量20%-30%，增加伸缩缝混凝土材料成本40-80元/m。     

钱塘江大桥公路桥面伸缩缝的改造

本文就钱塘江大桥公路桥面大修方案，研讨中提出了采用新型的橡胶伸缩缝，使之既能适应三向位移，又能抵抗冲击，振摆，同时争取达到较好的密水性，行车舒适性，改善噪声，延长使用寿命，养护维修方便等预期目标，以供参考。     

桥梁毛勒伸缩缝施工工艺探讨

介绍桥梁伸缩装置伸缩量的简易计算方法和安装定位值的确定,同时对毛勒伸缩缝在施工中的细部控制进行介绍.     

地震作用下西堠门大桥设置Lock-Up Device可行性研究

Lock-UpDevice是一种类似速度开关的装置,可以改变结构的平动动力约束方式。在舟山大陆连岛工程西堠门大桥的设计、建设过程中,对在使结构产生较大运动速度的荷载作用下,为了使加劲梁不产生额外的梁端位移;或在大的冲击作用下梁体对伸缩缝不产生过大的速度以损害伸缩缝,进行了梁端设置Lock-UpDevice的可行性研究。该文对地震作用下梁端设置Lock-UpDevice于西堠门大桥抗震性能的影响进行了详细的分析和研究。     

大变形量模数式桥梁伸缩缝装置

随着桥梁建设事业的飞速发展,大跨径的连续结构愈来愈多,连续长度越来越长,同时对行车的平顺性要求也越来越高,可是对于公路桥面的伸缩缝结构长期以来一直处理不好,伸缩活动量在100~300mm之间,常用的是钢板梳形伸缩缝,大量的实践证明,它加工复杂,耗钢量大,连接的螺栓或铆钉容易松动折断,维修困难,形成桥面的薄弱环节.为此,探求一种新型的桥梁伸缩缝装置,已成为一件十分迫切的任务.1986年上海市建委将研制新型的桥梁伸缩缝装置列为科研项目.1989年大变形量模数式桥梁伸缩缝的科研被城乡建设部列为"七五"重点科研项目,由上海市政工程设计院主持,     

山区高速公路桥梁设计探讨

以福建省山区高速公路桥为背景，探讨具有山区高速公路特点的曲线、大纵坡、高墩、长桥的设计.     

无伸缩缝桥梁的受力性能评价

在目前的桥梁设计中，取消伸缩装置和支座的无伸缩缝桥梁在美国已经成为一种趋势，但该类桥梁还没有设计标准，仅有一些设计章程和建议。研究了桩基础的无伸缩缝桥梁和扩大基础的无伸缩缝桥梁在各种荷载工况下的受力性能，在理论分析与试验结果的基础上，得出了一些可运用于设计的结论。     

盆式支座安装缺陷对伸缩缝的影响分析及维修方法

某桥盆式支座滑移方向存在安装错误,由此导致相关联的伸缩缝混凝土损坏及振动噪声,文章详细介绍了不中断交通情况下支座更换的过程,结果表明通过更换存在缺陷的盆式支座,彻底根治了该桥伸缩缝病害。     

公路桥梁伸缩缝排水方案设计比选

伸缩缝与桥梁路面端头结合处排水不畅而形成的积水,在运营期车辆荷载碾压作用下易产生局部动水压力,进而导致局部路面结构层的破坏,形成病害.介绍了多个公路桥梁项目采用的伸缩缝排水设计方案,并从施工难易程度、排水效果、经济性等多个方面对方案进行对比分析,并得出结论.     

一种填充型伸缩装置在伸缩缝改善工程中的应用

通过采用HX嵌段共聚物改性沥青混凝土填充型伸缩装置在清龙线洲边桥伸缩缝改善工程中的实施,充分了解新型伸缩装置的机理和特性以及技术的可行性。该装置在经济上是合理的,适宜在中小桥伸缩缝改造中推广应用。