地震作用下桥梁梁体间的碰撞响应分析

以一座3×16 m简支梁桥为例,进行3种地震波作用下桥梁的地震响应分析,研究梁体间的碰撞对桥梁结构地震响应的影响。研究结果表明,结构的碰撞响应与输入地震波的频谱特性、桥梁本身的动力特性及碰撞单元特性密切相关。在强烈地震作用下,桥梁碰撞力相当大,最大达到结构自重的21倍。碰撞易发生在桥台与主梁接触部位,且次数频繁,但峰值较小,发生时间多在地震波能量最大时刻。碰撞力随碰撞弹簧刚度的增加而增大,但增加幅度逐渐变缓,梁间设置压缩刚度较小的缓冲材料,可降低梁间的撞击力。采用柔性连接时,碰撞的瞬间作用对梁跨轴力影响明显,对最大支座反力、墩底弯矩、剪力的影响不明显,说明柔性支座在碰撞瞬间作用向桥墩传递过程中,有“隔减”的效果。     

美国整体式桥台无伸缩缝桥梁调查与分析

介绍2004年美国各州整体式桥台无伸缩缝桥梁实践现状的调查与分析结果。调查的内容包括该类桥梁的数量、跨径、结构形式、施工方法、构造分析、既有桥梁改造以及使用中存在的问题等。该类桥梁在美国已经成功地实践了数十年,但其设计和构造至今未有统一的技术标准,建立相应的设计规范已成为美国有关部门的当务之急。     

山西交科桥梁附件有限公司

山西交科桥梁附件有限公司前身为中德合资山西毛勒桥梁附件有限公司,主要经营公路桥梁伸缩缝、支座及改性沥青材料生产供应,产品获国家ISO9001质量体系认证,完全符合德国毛勒及交通部有关行业标准。     

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公路桥梁伸缩缝施工质量控制

桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分．公路桥梁中起着十分重要的作用,在桥梁使用期间利用其可以伸缩的特性在于调节由车辆动、静荷载及桥梁建筑材料的物理性能（恒载）所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。如果在前期伸缩缝设计不合理、装配质量低加之缺乏科学的后期养护．就会在桥梁伸缩缝处引起跳车这一目前国内公路较常见的道路病害,影响行车舒适度和桥梁及伸缩缝的使用时间。     

设端挡墙半整体式无伸缩缝桥梁的设计与应用

对于中小跨径的桥梁,采用设端挡墙半整体式无伸缩缝桥梁,梁体的变形靠桥台及台后的特殊装置予以吸收,可以解决伸缩缝装置带来的许多问题.简要回顾了无伸缩缝桥梁的发展概况和研究现状,介绍了我国第一座设端挡墙半整体式无伸缩缝桥梁的设计、运营情况.     

浅谈旧桥伸缩缝的维修与病害防治

通过对朝阳境内旧桥伸缩缝的损坏调查、分析及维修安装的工程实践,论述旧桥伸缩缝损坏的危害、原因以及各种伸缩缝的维修处理方法。     

广州珠江黄埔大桥南汊主引桥衔接处线形控制技术

基于广州珠江黄埔大桥南汉悬索桥施工特点,针对悬索桥主引桥衔接处纵坡线形控制难题,提出解决方案.对于主桥端部钢箱梁纵坡线形的控制,提出两个调坡原则;对于伸缩缝纵坡线形的控制,提出须解决的关键问题及解决方法.所提方案解决了施工进度与施工工序之间的矛盾.     

山西交科桥梁附件有限公司

山西交科桥梁附件有限公司前身为中德合资山西毛勒桥梁附件有限公司,主要经营公路桥梁伸缩缝、支座及改性沥青材料生产供应,产品获国家ISO9001质量体系认证,完全符合德国毛勒及交通部有关行业标准。