地铁区间风井跟随式变电所的设置原则的探讨

以成都地铁2号线二期（西延线）工程外国语学校一互助站区间风井为例，进行比较分析地铁区间风井设置跟随式变电所的必要性及经济性。     

耐腐蚀安全阀改进设计探讨

本文主要针对传统耐腐蚀安全阀的结构设计中的薄弱环节，对弹簧作用式安全阀进行改进设计，目的是解决安全阀开启压力与保持密封的压力之间的差值受到标准规定和系统运行条件的限制偏小的问题，并通过制造样机进行试验验证，对保证安全阀的内、外密封性能以及动作性能得到提高进行了有益的探索．     

曲线地段非埋式桩板路基设计与计算方法研究

横向稳定性与抗变形能力是曲线段非埋式桩板路基的重要计算指标,深入分析这种结构的设计与计算方法十分必要。基于现有的简化计算方法,建立非埋式桩板结构的整体式平面计算模型,探讨了曲线段桩板结构的荷载力系,提出了其设计流程与计算方法。实践证明利用该设计计算方法可有效地获得满足工程精度要求的计算结果。     

三明市长安路上跨鹰厦铁路立交桥方案构思

鹰厦铁路横贯三明市区,上跨和下穿铁路立交工程已成为该市城市化进程的重要标志.本文结合长安路上跨鹰厦铁路立交工程的方案设计,介绍了在复杂地形区域上跨电气化铁路时如何考虑滨水城市的桥梁景观特点进行桥型方案构思以及如何进行科学合理的方案比选。     

挖入式港池泥沙淤积及减淤措施试验研究

通过试验,结合部分理论分析,研究了挖入式港池泥沙淤积特性,分析了产生淤积的原因,在此基础上提出3种减淤措施。试验结果表明:港池内泥沙淤积主要由回流及异重流引起,淤积物分布具有一定规律,回流产生的淤积集中在口门附近,粒径较粗,而由异重流引起的淤积在港池内沿程分布,粒径较细。提出的方案能够达到减淤的目的,可以用于实际工程。     

格栅式直立加筋墙力学特性分析

采用非线性有限元法对加筋土挡墙的力学特性进行数值分析,对直立式加筋土挡墙墙面变形、墙内土压力的分布规律作了探讨,分析计算表明,直立式加筋墙的特性明显区别于重力式挡土墙,在工程设计中,直立式加筋墙的设计不应同刚性结构设计计算一概而论,在此基础上,文中得出一些有益的结论.     

三相四桥臂逆变器的研究

为实现三相四线的交流输出,变流器电路采取四桥臂新型拓朴结构。其控制采取了三维电压空间矢量调制,并在DSP数字平台上编程实现,实验验证该系统具有良好的输出性能。     

旧路加宽的质量控制

随着社会经济的不断发展,原有道路设施已不能适应当前的公路运输,如重新修建不仅要占用大量土地、浪费大量资源,而且严重影响现有交通。为此多数采用在原旧路的基础上加宽修建。旧路加宽是一项复杂的工程,由于路基不是整体完成,     

再谈汽车锁环式惯性同步器

<正>随着社会的发展、汽车的普及,与汽车相关的教材、读物也越来越多了,可以用眼花缭乱来形容,但繁荣背后难免还有些不尽如人意的地方。根据本人从教数十年的经验,查阅大量资料和走访调研,我发现汽车类教材里有些知识交代得不够清楚,且雷同较多,这本教材里是这样,那本读物里也是如此,读者往往囫囵吞枣、消化不