全文获取类型
收费全文 | 35081篇 |
免费 | 1597篇 |
专业分类
公路运输 | 11617篇 |
综合类 | 8888篇 |
水路运输 | 8884篇 |
铁路运输 | 6351篇 |
综合运输 | 938篇 |
出版年
2024年 | 348篇 |
2023年 | 1257篇 |
2022年 | 1392篇 |
2021年 | 1599篇 |
2020年 | 1164篇 |
2019年 | 1161篇 |
2018年 | 551篇 |
2017年 | 708篇 |
2016年 | 751篇 |
2015年 | 1029篇 |
2014年 | 1503篇 |
2013年 | 1469篇 |
2012年 | 1656篇 |
2011年 | 1729篇 |
2010年 | 1741篇 |
2009年 | 1770篇 |
2008年 | 1995篇 |
2007年 | 1713篇 |
2006年 | 1433篇 |
2005年 | 1352篇 |
2004年 | 1209篇 |
2003年 | 1408篇 |
2002年 | 1240篇 |
2001年 | 1158篇 |
2000年 | 796篇 |
1999年 | 530篇 |
1998年 | 525篇 |
1997年 | 556篇 |
1996年 | 557篇 |
1995年 | 432篇 |
1994年 | 415篇 |
1993年 | 340篇 |
1992年 | 342篇 |
1991年 | 317篇 |
1990年 | 308篇 |
1989年 | 194篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 11篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 265 毫秒
561.
介绍了用有限元模拟计算法评估车轮与钢轨在接触区应力-变形状态的程序和结果。 相似文献
562.
563.
564.
565.
566.
介绍杭州站新增高架候车室工程局部深基坑支护采用玻璃纤维(GFRP)筋替换钢筋的工程实践。经计算,GFRP筋的正截面偏心受压承载力、斜截面受剪承载力均满足使用要求。此外,还介绍了GFRP筋的构造要求、施工要点等。 相似文献
567.
568.
以京沪高铁南京大胜关长江大桥CPⅢ高精密测量为工程背景,经过坐标变换后计算得出各个点位的膨胀值,利用概率与统计理论分析处理,得到可用于建模的点对数据(ΔS,ΔT)。根据一定的假设条件,建立了测量点位的位移随环境温度变化的线性回归模型,从而得出大桥CPⅢ位置POS与温度T之间的关系。利用该模型修正并评价测量数据,结果表明其较差完全符合要求,区间预测模型可用。并编程实现了CPⅢ点位位置随环境温度变化的自动化预测,能够方便地为大桥的变形观测、定期复测和实际胀缩效果分析提供一定的参考。 相似文献
569.
基于比奥固结理论,应用ABAQUS软件,建立了包括盾构管片、注浆层、注浆压力、开挖面推力等参数的盾构施工三维有限元计算模型,并对模型进行了验证.采用分步开挖的方法模拟盾构施工对周围土体的应力扰动过程,计算并分析了主应力大小、方向以及孔隙水压力等参数,分析结果表明:盾构施工对周围不同区域土体有加载或卸载作用,从而产生正的或负的超孔压;在土层渗透系数较小时,盾构施工之后土体中仍存在较大的超孔压,造成土体长期固结变形,使管片荷载随时间增大;采用三维流固耦合有限元计算方法可合理模拟含水地层的盾构施工过程. 相似文献
570.
地震概率易损性模型是一种在地震发生后快速且较准确地估算震害损失的方法[1]。本文基于汶川地震的震害调查资料,将汶川地震中所调查隧道的破坏形式分为14种,根据震害程度将隧道的破坏状态分为轻微破坏、中度破坏、严重破坏和完全损毁4种,为方便模型的建立,将隧道结构分为洞口段、断层破碎段和普通段。统计分析调查资料,可以得到每一类隧道结构发生某一种破坏状态的统计概率,再结合隧道对应每一种破坏状态的破坏比,建立隧道的概率易损性模型。依据本文建立的隧道概率易损性模型可能在今后发生类似地震时快速地估计地震灾害损失。 相似文献