全文获取类型
收费全文 | 19188篇 |
免费 | 868篇 |
专业分类
公路运输 | 8060篇 |
综合类 | 4204篇 |
水路运输 | 3005篇 |
铁路运输 | 4209篇 |
综合运输 | 578篇 |
出版年
2024年 | 186篇 |
2023年 | 587篇 |
2022年 | 703篇 |
2021年 | 775篇 |
2020年 | 495篇 |
2019年 | 596篇 |
2018年 | 299篇 |
2017年 | 333篇 |
2016年 | 360篇 |
2015年 | 620篇 |
2014年 | 956篇 |
2013年 | 916篇 |
2012年 | 1058篇 |
2011年 | 1137篇 |
2010年 | 1152篇 |
2009年 | 1168篇 |
2008年 | 1216篇 |
2007年 | 1077篇 |
2006年 | 899篇 |
2005年 | 876篇 |
2004年 | 873篇 |
2003年 | 759篇 |
2002年 | 444篇 |
2001年 | 427篇 |
2000年 | 346篇 |
1999年 | 240篇 |
1998年 | 219篇 |
1997年 | 187篇 |
1996年 | 182篇 |
1995年 | 150篇 |
1994年 | 158篇 |
1993年 | 143篇 |
1992年 | 124篇 |
1991年 | 111篇 |
1990年 | 97篇 |
1989年 | 133篇 |
1988年 | 31篇 |
1987年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 13篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
介绍了铺排船水深监控系统,本系统主要采用三维图形开发工具OpenGL开发.本文分析了三维地形曲面的构造方法,给出了采用OpenGL开发可视化系统的方法,实现了真实感水下地形的动态显示,实现了数据采集-数据处理-动态显示-数据存档、打印的典型的过程控制的功能. 相似文献
122.
机车牵引电机刷握压指弹簧在电机运用中起着非常重要的作用,它直接影响电机换向和电刷磨耗。2004年洛阳机务段用牛力计对ZD105电机进行了大量测试,发现部分电机压指弹簧压力距标准值相差较大,如新接车SS46113、6114、7073所有电机压指弹簧压力过低(小于规定值30%),换向器运用后有大量黑圆环条纹;部分中修回段车如SS4358、运用车如SS4434等有压指弹簧生锈、压力偏低或同刷握压力差值偏大等情况。现结合1996年SS4改车入我段后跟踪情况和电机电刷压力、弹簧载荷测试的数据,进行原因分析,提出改进建议。1 2004年运用车跟踪测试压指弹簧压力… 相似文献
123.
从运动学和旅客舒适度的角度建立了缓和曲线运营性能的评价指标,分析了缓和曲线线型条件与运营性能的关系,比较了几种典型的高次缓和曲线运营性能,对我国客运专线无碴轨道缓和曲线选型提出了相应的观点及建议。 相似文献
124.
当铁路路基为高填路堤时,用土工格栅加固铁路路基,能阻止土体侧向位移、边坡滑坍和变形。介绍了土工格栅加固高填路基工程压实试验、铺设、定位锚固、路基填筑的施工技术。指出了土工格栅在运输、储存、堆放及其施工中注意的事项。 相似文献
125.
126.
以结构力学为基础,利用加固前对钢板梁桥测得的横向位移,提出了一种通过反算出列车等效横向摇摆力来计算加固后钢板梁桥的横向位移的方法.结果表明此种方法简便有效,可以作为一种对上、下行钢板梁桥两桥连接加固后的位移计算的一种方法. 相似文献
127.
128.
客货共线运行铁路线路平面缓和曲线设计标准的制订 总被引:2,自引:2,他引:0
柳世辉 《铁道标准设计通讯》2005,(10):107-111
阐述《铁路线路设计规范》修订中,旅客列车最高设计行车速度提高到160 km/h,客货共线运行铁路线路平面设计中缓和曲线线型和缓和曲线标准的确定原则、计算公式和计算方法,以及缓和曲线长度的选用原则。 相似文献
129.
开文 《现代城市轨道交通》2005,(2):51-52
噪声,特别是高频轮轨尖叫噪声,给快速轨道交通系统带来了许多问题。轮轨噪声的产生主要取决于轨道一车辆的匹配和运行状况。研究表明,曲线区段的轮轨尖叫噪声85%是由于车轮踏面在曲线上滑动摩擦所致。这些滑动摩擦引起的高频振动经过车轮辐板传播而产生尖叫噪声。 相似文献
130.
山区公路隧道线形设计 总被引:3,自引:2,他引:1
结合设计实践对山区隧道的平面、纵断面线形设计提出一些新的设计思路,对隧道纵断面设计中的最大纵坡、人字坡设置、双洞的坡度问题以及在隧道内设置平曲线的可行性和必要性等进行了论述。 相似文献