“大通道”添翼“两厢”抢占先机——访广西运德汽车运输集团董事长亓竞生

作为公路运输企业，广西运德汽车运输集团有限公司（下称运德集团）与全国同行一样，既要面对同行竞争，也要迎接来自铁路、航空等日益紧迫的竞争压力，还要忍受多重价格上涨等不利因素的冲击，深感压力重重。     

通用汽车与标致雪铁龙建立全球合作伙伴关系

通用汽车与标致雪铁龙3月1日宣布建立长期广泛的全球战略合作伙伴关系，以拓展双方的联合优势和实力，提高企业的盈利能力以及在欧洲的竞争力。该合作伙伴关系主要包括两个方面：共享整车平台、配件和模块；建立一个全球采购合资公司用于采购材料、零部件以及其他物品和服务。该采购公司的年采购总量将达到大约1250亿美元。     

物流纵横

聚焦全球铁矿石物流投资 据《世界金属导报》报道,铁矿石属于运输量大的大宗货物,矿企通过构建从矿山、矿石加工场至铁矿石码头无缝连接的运输网,将显著提升其竞争优势。     

元征之创新型服务战略三部曲

元征科技股份有限公司成立于1992年,是国内率先实现在香港上市的汽保企业。创立至今,一直从事汽保工具的研发、生产和销售,产品线涵盖汽车诊断、检测、养护、机械、电子、工具等六大系列。目前,元征的诊断、检测和机械产品在全球市场拥有相当高的占有率,其中"电眼睛"品牌已成为汽车诊断电脑的代名词,代表着当今世界汽车     

技·艺·生活——2012银钢摩托全家福

银钢,一直都在打造属于自身特色的差异化战略,在以双联刹、e动发动机、节能器等摩托车顶级专利技术为代表的支撑下,成为中国摩托车行业自主品牌创新的标杆。银钢集团在其独有的专利技术之上,开发出了极具个性化的产品系列,其中以山地王系列为代表,受到众多摩旅爱好者的热情追捧,成为中国摩旅第一车。银钢还以产品为载体,形成了特色的摩旅文化和新的营销模式,成为行业最具差异化的存在。     

《智能汽车创新发展战略》正式发布

2020年2月24日,发改委、网信办、工信部等11个国家部委联合下发“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”。该文件明确了我国发展智能汽车战略的愿景和主要任务,分别从发展态势、总体要求、主要任务和保障措施4大方面阐述了我国智能汽车创新发展整体部署和战略落地。     

自主创新要从哪里做起

从诞生那一天起,汽车就是技术创新的产物。一辆汽车尤其是乘用车上集成了钢铁、机械加工、石油化工、电子、纺织等新兴工业革命带来的大量技术。随着时代     

关于中国汽车产业大而不强的思考

正1问题的提出自2001年,中国汽车产业开始起飞,年均复合增长率达到25.6%,被称为"井喷现象"。2009年,凭借金融危机对发达国家汽车产业负面影响、中国政府采取有效产业刺激政策以及国内消费潜在需求的释放,中国产销汽车分别达到1379万辆和1364万辆,一举成为汽车产销     

考虑网约车竞争的机场出租车供需均衡博弈模型

为有效解决机场出租车供需不均衡问题，本文基于完全信息下静态非合作博弈理论提出机场出租车司机及乘客两个群体决策的纯策略博弈模型。将网约车竞争影响引入出租车司机群体决策收益函数的构建中，探讨不同竞争强度对出租车司机群体决策结果的影响。同时，考虑排队长度、上客速率、交通状况、交通费用及多交通方式分流等因素研究乘客群体决策的收益函数，反映乘客群体不同决策结果对司机的影响。以北京首都国际机场为案例进行实证分析。结果显示：在北京市网约车行业平均竞争水平下，两群体通过互馈影响达到纳什均衡时，整体供给略高于需求，其中，早晚高峰时段机场出租车呈现供大于求的状态；地铁停运后的凌晨则需求远大于供给。针对当前网约车竞争水平下达到纳什均衡时的机场出租车每日供需不均衡现象，可以适当提高出租车司机对网约车竞争影响的认知。     

混合交通流环境下基于改进强化学习的可变限速控制策略

现有的可变限速(VSL)控制策略灵活性较差，响应速度较慢，对驾驶人遵从度和交通流状态预测模型的依赖性较高，且单纯依靠可变限速标志(VMS)向驾驶人发布限速值，难以在智能网联车辆(CAVs)与人工驾驶车辆(HDVs)混行的交通环境中实现较好的控制效果。对此，结合深度强化学习无需建立交通流预测模型，能自动适应复杂环境，以及CAVs可控性的优势，提出一种混合交通流环境下基于改进竞争双深度Q网络(IPD3QN)的VSL控制策略，即IPD3QN-VSL。首先，将优先经验回放机制引入深度强化学习的竞争双深度Q网络(D3QN)框架中，提升网络的收敛速度和参数更新效率；并提出一种新的自适应ε-贪婪算法克服深度强化学习过程中探索与利用难以平衡的问题，实现探索效率和稳定性的提高。其次，以最小化路段内车辆总出行时间(TTS)为控制目标，将实时交通数据和上个控制周期内的限速值作为IPD3QN算法的输入，构造奖励函数引导算法输出VSL控制区域内执行的动态限速值。该策略通过基础设施到车辆通信(I2V)向CAVs发布限速信息，HDVs则根据VMS上公布的限速值以及周围CAVs的行为变化做出决策。最后，在不同条件下验...