邳州京杭运河特大桥桥面铺装结构形式选择

通过对普通沥青混合料与纤维沥青混合料各项路用性能及力学性能的对比研究，得知添加纤维能显著改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性能，并且有效增加混合料的整体性与柔韧性，适合应用于桥面铺装；同时针对邳州京杭运河特大桥具体情况，通过复合梁疲劳试验，选择适宜的桥面铺装结构形式。     

SMA的性能研究

通过对SMA混合料进行的路用性能试验，评价了SMA混合料的马歇尔稳定度、水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性及耐疲劳性能。并通过与普通沥青混凝土的比较，分析了SMA混合料的组成结构与强度形成机理。结果表明：SMA是一种具有优良品质的沥青混合料。     

温拌再生沥青混凝土旧沥青再生性能研究

文章对温拌剂的作用机理进行分析,为减小温拌剂对沥青低温性能的影响,建议温拌剂和集料同时添加;通过温拌剂、再生剂的适宜掺量试验分析,得出温拌剂的最佳掺量为沥青用量的3%,一般RAP用量小于30%时,可以不掺加再生剂,用量大于40%时,再生剂掺量为3%时,再生沥青混合料能够满足路面使用性能和相关规范的要求。     

乳化沥青残留物获取方法对比研究

文章对比分析了国内外乳化沥青残留物不同的获取方法,结果表明：与其他获取沥青残留物的方法相比,低温蒸发法能够最大程度地避免高温给乳化沥青性能检测带来的影响;建议针对不同类型、不同乳化剂的样品,应当设置不同的低温蒸发温度和蒸发时间,同时为了减少蒸发时间,建议采用破乳剂以快速获取乳化沥青残留物。     

连云港港消防官兵温情推动爱民月活动

自2011年元旦以来,连续的低温天气一直笼罩着连云港地区,给当地百姓的生活和生产带来诸多不利影响。为此,连云港港公安局消防支队的广大干警急群众所急、想群众所想,克服零下十度的低温严寒天气,通过为断水的单位和群众送水、帮助驻地附近居民收集被大风吹散的20余袋垃圾     

高速铁路智能站台门系统低温适应性研究

针对铁路站台门系统在低温环境下运行时出现结构强度减弱、运行故障率升高、甚至大面积“冻卡”等问题，提出一种能够自适应温度急剧变化的智能站台门系统设计方案:通过改变原有的门体承重结构材质，更新传动结构的形式和材质，使门体结构具备适应低温环境的能力；通过集成预热控制系统，实现站台门系统在常规与低温环境下自适应运行。已在实验室塔建了智能站台门系统并完成对该系统的试验，试验结果表明，该系统能克服极寒环境给站台门运行带来的不利影响，满足站台门系统在低温环境下的运行需求。     

提高沥青混凝土面层低温季节施工质量

石家庄藁城市内新赵线大修工程，路基宽度12m，路面宽度11.4m，公路技术等级为二级标准。起点桩号K4＋063，终点桩号为K19＋421，里程长度16.306km，路面结构为旧水泥路面冲击压实，18km水泥稳定碎石，5km中粒式沥青混凝土，4km细粒式沥青混凝土。其建成不仅代表了藁城的形象，更是人们出行的有力保障。施工时逢低温季节，为确保工程质量，我们以“提高沥青混凝土面层低温季节施工质量”为研究课题，运用有关技术和方法对其控制，从而保证了工程整体质量符合设计及规范的要求。     

非低温环境下柴油机预热系统故障的检测

柴油机的预热系统,是北方柴油车必备的发动机辅助启动系统.该系统只能在低温环境下才运行,在非低温环境下无法启动也不能对其技术状态进行检测,这是北方柴油车入冬前准备工作必然遇到的问题.笔者在实践中找到一种简便方法,可有效地解决这个问题.     

沥青路面低温裂缝及其防治

沥青路面在低温时产生裂缝的原因及影响因素，以及防治措施。     

钒微合金化中碳钢微观组织及力学性能的对比研究

通过金相分析、SEM(扫描电子显微镜)、TEM(透射电子显微镜)观察和X射线衍射相结合的方法对比分析了添加钒微合金化元素前后中碳钢显微组织和力学性能的变化情况。研究结果表明:钒微合金化中碳钢综合力学性能改善效果显著,细晶强化是其最主要的强韧化方式;在渗碳体片层间的铁素体上分布有大小约为几十到一百纳米左右的析出物,主要为VC(碳化钒)和AlN(氮化铝),渗碳体片层出现了碎化,这也在一定程度上改善了微合金化中碳钢的强韧性。