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151.
截至2005年5月9日,由中国南车集团株洲电力机车研究所电力电子事业部自主研发的KGA2000-45 GTO已经在上海地铁1号线列车硅机组上连续成功运行40多天。 相似文献
152.
153.
根据Au/CuPc/Al/CuPc/Au三明治结构的肖特基型栅极有机静电感应三极管的测试结果,分析了该三极管动作特性与器件结构的关系.结果表明,该三极管驱动电压低,呈不饱和电流一电压特性.其工作特性依赖于栅极电压和梳状铝电极的结构.合理设计、制作梳状铝电极,可获得良好的三极管静态、动态特性. 相似文献
154.
常导中低速磁悬浮列车受流方式选择及受流器结构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
对常导中低速磁浮列车的3种受流方式进行了分析比较,得出侧向受流方式是优选方案。提出一种新型的常导中低速磁浮列车侧向受流器设计方案,并分析了它的结构原理。 相似文献
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157.
158.
159.
后燃期延长 由于发动机转速低,喷油泵的喷油压力相应降低,造成燃料雾化不良。同时,燃烧室内气流流动速度减慢,燃油与空气混合不均匀,在速燃期与缓燃期两个过程中,还有部分燃料未能接…… 相似文献
160.
中低速磁悬浮列车用直线电机法向力的测试研究 总被引:4,自引:0,他引:4
提出中低速磁悬浮列车采用普通异步直线电动机和为牵引动力,其电机的法向力是影响列车稳定悬浮的重要因素,并对此进行了试验研究。分析了电流、频率以及气隙与法向力的关系,得出在法向力不大于车体重量十分之一的情况下,通过调节列车动态悬浮控制参数,可使列车稳定悬浮运动的结论。 相似文献