中低速磁浮车辆悬浮架抗侧滚吊杆解析与有限元分析

综合考虑中低速磁浮车辆悬浮架抗侧滚片梁和吊杆的刚度,通过解析分析和动力学仿真研究了抗侧滚吊杆刚度对悬浮架扭转刚度、悬浮电流和悬浮模块侧滚角的影响。解析分析表明,采用刚性吊杆和弹性吊杆时,悬浮架的抗扭刚度大小基本一致;但采用刚性吊杆,悬浮模块的侧滚角明显小于采用弹性吊杆的侧滚角。动力学仿真计算显示,当磁浮车辆通过曲线时,采用弹性吊杆时电磁铁电流波动幅值较小,但电磁铁发热量变化并不明显。     

《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》的研讨分析

近年来,我国新能源汽车工业发展迅速,纯电动乘用车产销两旺,同时广受消费者喜爱的低速四轮电动车产业也在快速增长。但低速四轮电动车产业快速发展中也暴露出诸多问题,其重要原因之一就是行业管理没有适宜的技术标准可依。新编制的GB/T28382 《纯电动乘用车技术条件》（征求意见稿）已完成公开征求意见工作。该标准征求意见稿根据当前纯电动乘用车产品现状和技术发展趋势,对原有技术要求进行了修订,并将低速四轮电动车产品纳入纯电动乘用车产品体系。本文对该标准征求意见稿的主体内容和产生的作用进行了分析,并对该标准征求意见稿的主体内容落地实施可能出现的部分现象进行了研讨。     

新年献词

岁序更新,百花献瑞。回首2020年,中国经济整体高增长周期成为过去式,国内车市的发展模式也转入中速甚至低速增长。随着新型基础设施建设的加速,人工智能、大数据、5G等新技术正推动汽车产业发生快速和深刻的变革。在过去的2020年,上汽集团秉承理念和信心,凭借实力和韧劲,在危机中育新机、在变局中开新局。     

岸桥空调系统的管理与维护

现代集装箱码头的岸桥上电气传动系统已普遍采用先进的交流全变频调速系统,系统中的半导体功率器件在工作过程中因大电流而产生大量的热量,同时它又对温度变化非常敏感,导致其最终损坏的原因是它本身的结温。环境温度越高,结温越不易迅速散发,损坏几率越大。变频器工作环境温度     

奔驰E260L车低速行驶时偶发自动跳入P挡

故障现象一辆累计行驶里程约为5.1万km的2013款奔驰E260L车,搭载M271发动机及型号为722.9的自动变速器,客户反映该车近期偶发出现在D挡低速行驶或在R挡刚起步时,变速箱里传来较大噪声,同时挡位自动跳入P挡导致突然停车的故障现象。     

汽车电子点火正确使用5注意

汽车电子点火系统的形式较多,电路及原理差异较大,使用要求也各不相同,应严格按厂家规定进行。在使用中一般应注意5个问题:1)器件位置须通风散热。各接线端必须正确、牢固,插接器要插接良好;系统中的晶体管器件最好安放在易于散热且通风良好的位置上。2)必须先断开点火开关。拆卸、连接点火系统导线(包括高压线)及用仪器检测时,必须先断开点火开关。同时,应谨慎使用"试火法"和"短路法"检查点火系故障,以防发生意外。清洗发动机时,也必须断开点火开关,不得直接清洗电子组件。     

强电磁防护技术研究进展

高功率微波武器是现代战场上极具杀伤性的攻击手段。针对现代武器装备的强电磁防护问题,通过介绍高功率微波武器及防护研究发展进程,结合传统电磁防护方法,分析电磁自适应防护、微波加固和硬件演化等前沿技术手段,从电路防护和空间防护的角度出发,论述射频电磁防护单元、皮秒级电磁脉冲抑制器件、频率选择表面等强电磁防护器件和装置的研究成果以及强电磁防护的新材料 ,并从系统综合防护、设备潜在失效性、强电磁防护标准3个方面对强电磁防护技术的发展给出相应的建议。     

低速四轮车差速箱异响原因分析

某款低速四轮车样车在试制生产阶段,进行样车调试检查时,发动机存在差速箱异响。针对差速箱异响问题,进行了差速箱异响问题攻关。经过大量零部件检测、分析及异响验证试验,终于使该款低速四轮车差速箱异响问题得到解决。     

基于低速碰撞试验方法的汽车ADAS雷达功能完整性研究

由于汽车前端雷达布置要求限制,前端毫米波雷达无法避开低速摆锤冲击,易于碰撞损坏。本文基于现有在售车型雷达布置以及本公司在研智驾车型,利用仿真手段分析雷达受损与位置变化状态,有效分析了毫米波雷达安装位置在低速碰撞工况下损伤程度影响,并提出以毫米波雷达自检标定功能为标准,判断汽车毫米波雷达的功能完整性。本文分析的汽车毫米波雷达安装位置在低速碰撞工况下损伤影响与雷达自检标定指标,对于未来的汽车智能感知模块保护具有良好的现实指导意义。     

中低速磁浮道岔与轮轨道岔的差异

重点介绍了长沙磁浮快线中低速磁浮道岔的机械与电气构成,分析了磁浮道岔与轮轨道岔在机械构成、电气系统、控制模式、主要技术参数上的主要差异。