低速风洞拐角段的流动控制减阻研究

采用k-ε湍流模型对具有不同空间布局及数量导流片的低速风洞拐角段进行了三维全流场数值分析,得到减阻抑振的导流片空间布置参数.研究表明,导流片的布局、数目、弦长对拐角段导流片压力分布、涡量分布及全流场速度分布均会产生直接影响.通过不同安装形式的拐角段导流片对比分析,8片等差间距布置各导流片均具有较均衡的低阻力系数(均在0.5左右)和低脉动升力系数(均在0.4左右),具有更好的减阻减振效果从而提高整体结构的使用寿命,并得到了更均衡的流场品质.     

中低速磁浮交通的磁浮轨排设计及铺装技术要点

磁浮轨排是中低速磁浮交通系统的关键技术.为了推广其工程化应用,以我国首条中低速磁浮商业运营线——长沙磁浮快线为工程实例,阐述了磁浮轨排的部件设计、轨排组装、轨排布置及铺设等技术要点;提出了设计理念及方法,确定了轨排结构的主要技术参数.     

中低速磁浮列车非线性悬浮控制方法研究

为了提高中低速磁浮列车悬浮系统的控制精度和稳定性,文章分析了传统模型的误差产生机理,并基于悬浮力的三维有限元分析结果,设计了一种非线性悬浮控制方法,可弥补传统控制方法在系统远离工作点时,控制性能变差的缺陷,同时,与现代智能控制方法相比,又具有运算简单、易于实现的优点。仿真结果显示,所设计的控制方法可实现悬浮系统的快速响应,且可在大范围内获得较好的控制效果。     

雨天这样行车 让你轻松又安全!

在雨天行车时,往往因为视线较差及路面湿滑,容易导致意外发生,驾驶的心理压力也会比平常更大,但其实只要掌握几个原则和小技巧,雨天开车就不会再是件令人胆战心惊的事情!行车前1.检查雨刷状况想想看,如果在雨中行车却没有雨刷可用,那会是一件多可怕的事情?而且天有不测风云,所以一定要养成随时检查雨刷状况的习惯,如果清洁玻璃后仍有刷不干净或是跳动异音等状况,那代表胶条已经老化,请换一组新雨刷吧。2.检查轮胎状况当轮胎胎纹不足,或是胎压不正确时,会导致轮胎排水性能     

曲轴连杆式低速大扭矩液压马达十字联轴节故障分析

曲轴连杆式低速大扭矩液压马达在远洋船舶的锚机液压系统中具有广泛的应用,液压马达一旦故障,将造成设备无法工作,严重影响船舶正常营运和航行安全。文中针对船舶锚机曲轴连杆式低速大扭矩液压马达在使用过程中出现的十字联轴节断裂故障,在对配油轴的径向受力进行分析的基础上,对十字联轴节断裂的原因进行了剖析,并给出了维修、管理中应注意问题的建议。     

Levitation force analysis of medium and low speed maglev vehicles

The rule of levitation force variation with different structure and electromagnetic parameters provides a basis for electromagnet design of electromagnetic suspension (EMS) medium and low speed maglev ...     

豪爵推出新一代跨界车——翼爽DM125

翼爽DM125,巧妙融汇了跑车动感元素和实用车的多功能于一身,堪称新一代跨界车。翼爽DM125搭载了经优化设计的高性能发动机,中低速动力充沛,实现了更经济的油耗和更低振动感,采用了体贴入微的舒适设计和防撬中控锁、高性能盘式制动、真空胎、不锈钢消声器等丰厚配置,以及令人惊喜的较低价格,     

基于混合碳化硅器件的城市轨道交通车辆牵引节能研究

以碳化硅为代表的新一代半导体器件在城市轨道交通车辆中的应用对车辆牵引电传动系统技术的发展意义重大。将混合碳化硅器件应用于城市轨道交通车辆牵引系统中，能极大地发挥碳化硅器件高温、高频和低损耗的特点，提高车辆牵引系统效率，实现牵引系统的节能降耗目标。与硅功率器件的电机损耗相对比，混合碳化硅功率器件的电机损耗可降低4%;通过更换功率器件、配套新型牵引控制单元，以及采用新的PWM(脉冲宽度调制)控制算法，降低了功率器件的开关损耗和导通损耗。在此基础上，优化了碳化硅功率器件的控制算法，以抑制电流谐波、降低电机损耗。软件仿真和装车测试结果验证了该混合碳化硅器件在车辆牵引系统中的节能效果。     

自动挡汽车6大操作误区与纠正

<正>自动挡汽车的操作误区:你是不是觉得自动挡车,简直就是"傻瓜"车,踩油门就走,真方便。可你真的了解自动挡车的驾驶方法吗?我们不妨先来看看以下几个情况,老司机们也不妨来试试,说不定能有意外收获。情况一:踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-踩油门-起步。你觉得这样的起步顺序正确吗?情况二:红灯刹车,绿灯亮,松脚刹-给油-起步;或者红灯踩刹车后挂P挡,绿灯亮,挂D挡-抬脚刹-给油-起步。     

比亚迪F3轿车为何怠速抖动及加速吃力

<正>一、故障现象我校1辆2007年生产的比亚迪F3轿车,行驶里程9万km时,驾驶员反映该车无论是冷车或是热车,发动机抖动得都比较厉害,转速表指针在650~900r/min间往复摆动;车子在低速行驶时加油会有顿挫感,并且加速吃力,油门踩越重越明显;车使用时间越长问题越严重。二、问题提出根据该车的情况,对该车进行