中低速磁浮交通技术应用前景研究

随着中国经济发展及城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，发展轨道交通是解决大中城市交通问题最为有效的途径。中低速磁浮列车轨道交通系统具有乘坐舒适、线路适应性强．低噪声、运量大、安全可靠、建设及运营成本低等特点，是一种新型轨道交通模式。     

船用柴油机发展动态综述

从第一台内燃机问世至今100年来,内燃机各项技术不断创新发展.自50年代以来,柴油机因其功率范围大、效率高、能耗低,在各型民用船舶和中小型舰艇推进装置中确立了其主导地位.据统计,在2000吨以上的船舶中,柴油机作为动力的超过95%,预计这一情况仍将持续下去.     

可编程逻辑器件在通用逆变器控制电路中的应用

随着对通用逆变器要求的不断提高，作为控制电路核心的微处理器的资源有时已不能很好地满足控制电路设计的需要．结合分析采用传统数字电路进行扩展所存在的缺点，论述了可编程逻辑器件在通用逆变器控制电路中的应用，并通过设计实例说明可编程逻辑器件的使用可以极大地改善传统通用逆变器控制电路的设计．     

汽车转向系常见故障的处理

在汽车行驶时，转向系经常发生的故障主要是方向盘转动过大、操纵不稳定、前轮摆头、跑偏及转向沉重等。根据多年修车经验，总结如下几点常见故障处理方法，供参考。     

双碳战略下船用低速机排放和未来技术路径分析

在我国“双碳战略”与国际海事组织“温室气体减排战略”的大背景下，国际航运业面临着绿色转型的紧迫压力与巨大挑战，但与此同时，也迎来了技术革新的潜在机遇。以国际航运业的主要排放来源为出发点，重点分析船舶动力乃至整个行业的污染物与温室气体排放现状及未来趋势，并以此为基础，从行业旁观者的角度重新审视当前国际航运业及区域性法规对“治污”与“减碳”的不平衡关系，提出“减碳不等同于治污”的个人观点。另外，着眼于当下激烈争论的减碳路径，从自船舶动力运行可靠性与能源可获得性角度出发，解释“双燃料”动力的存在意义及向“单一（低碳零碳）燃料”转变的必然前提，也从中引申出“全生命周期”概念才是形成未来降碳技术路径多样性的根本原因，并基于此提出“可普遍获取的低成本绿色燃料才是未来技术所向”的重要结论。     

可编程外围器件PSD813F1及其接口编程技术在数据采集系统中的应用

可编程微控制器系统外围器件PSD应用于单片机系统后，从根本上简化了单片机外围电路的设计，增加了系统的可靠性。本文详细介绍了可编程微控制器系统外围器件PSD的性能特点、硬件结构、JTAG串行编程接口及其在数据采集系统中的应用。     

三菱帕杰罗V33W型吉普车电喷系统检修

阐述三菱帕杰罗V33W型吉普车电喷系统各执行器、传感器故障检测方法步骤，给出有关数据介绍系统的故障码的人工解读和对应故障部位。     

气门之道 引擎气门技术演进

气门数目 过往发动机的气门数目不多，每个汽缸仅有两个气门，负责一进一排。两气门发动机设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好。     

商用汽车发动机电动增压控制策略优化研究

为了验证电动增压控制技术对使用常规的机械式涡轮增压器的电控柴油机在低速动力性方面的影响,对电动增压控制策略进行了优化研究,使用快速控制原型实现了对电动增压控制策略的开发,并与某款电动增压器匹配应用于一款8升国六电控柴油机上进行性能对比试验。试验结果表明,应用了优化后的电动增压控制策略的电动增压器可以根据电控柴油机的当前运行工况,对其主增压器起到较好的自动进气补偿作用,能明显提升柴油机的低速扭矩,从而解决了柴油机瞬态急加速冒烟和低速段动力性差的问题。