长三角港口一体化发展探究

随着我国区域经济一体化进程的初现以及港口管理体制改革的深入,部分地方港口加快了其港口资源整合的步伐,在较短的时间内壮大了港口自身的实力,实现了港口的一体化发展,对当地经济的发展起到了较好的带动作用.<全国沿海港口布局规划>的颁布为我国港口未来的发展起到了很好的导向作用,如何实现港口群的整体协调发展将成为下一阶段港口发展的重要议题.     

纪念全国水监体制改革10周年座谈会在京召开

12月12日，纪念全国水监体制改革10周年座谈会在京隆重召开。国务院办公厅、法制办、部队有关部门和各直属海事局党政主要负责同志及地方海事系统代表共100多人参加了座谈会。交通运输部副部长徐祖远出席了座谈会并讲话。座谈会回顾了海事10年的发展历程，总结了全国水监体制改革10年来取得的成就和经验，分析了当前面临的形势和任务，同时为海事未来的发展指明了方向。     

铁道部：目前铁路投融资体制改革取得重大进展

11月27日，铁道部副部长陆东福在铁道部召开的新闻发布会上表示，目前铁路投融资体制改革取得了重大进展。铁路投资多元化格局已经形成。中央财政将通过国债及预算内资金支持铁路建设；铁道部除铁路建设基金外，还从铁路运营收入中提取铁路建设专项资金用于铁路建设，另外还通过发行铁路企业债券、国内外贷款等多方筹集建设资金；     

政策

经济体制改革六项重点确定；我国对磷产品加征100％特别出口关税；印度上调钢材出口税；俄罗斯将大幅上调国内能源供应价格。     

长三角港口资源整合模式

分析国外区域港口资源整合模式,得出区域港口资源整合模式的对应规律,进而对长三角港口目前整合模式进行剖析,认为上海港、苏州港、宁波-舟山港都在朝着政府主导紧密型资源整合模式推进,指出长三角港口资源整合应跳出区划限制、实现一体化发展,并给出实施政府主导联盟型港口一体化模式的初步构想.     

成品油调价周期缩短,或10个工作日变一次

2012年3月22日,国家发改委发布《关于2012年深化经济体制改革重点工作意见》。其中,关于深化资源性产品价格改革方面,提出"要稳妥推进电价改革,实施居民阶梯电价改革方案,深化成品油价格市场化改革,择机推出改革方     

江苏省内河港口产权制度改革的实践

<正>根据中央与省府关于国企改革的精神和“抓大放小”的方针,江苏省交通系统把企业产权制度改革(简称改制)工作作为交通系统经济工作中最重要的工作,现已全面铺开并取得初步经验。省港口协会为了推进全省地方内河港口企业改制工作,对已经完成改制和正在改制的一些港口企业作了调查研究,本文重点是对企业改制具体做法和成功经验进行一些探讨式的综述。 一、改制前的全省地方内河港口企业状况 江苏省地方内河港口企业总计72家,其中省属港口企业4家,市属港口企业12家,县(市)属港口企业56家;按经济类型分,有国有企业,也有上全民下集体企业。总资产27亿多元,固定资产净值14.4亿元(1996年统计数)。 由于港口企业长期在计划经济轨道上运行,计划经济的运行惯性于今还未彻底清除,一些企业内部运行机制还远不适应市场经济的需要,市场竞争力十     

关于铁路运输体制改革的总体设想

阐述了铁路运输体制改革的必要性和紧迫性，提出了铁路运输体制改革的基本模式－“网运分离”及其优越性，并确定了“网运分离”的总体实施步骤和各项实施工作。     

铁道部撤销所有铁路分局

3月18日，铁道部部长刘志军宣布铁路重大改革措施，全国10个设有铁路分局的铁路局将所属的铁路分局全部撤销，包括北京铁路分局在内的41个铁路分局都在撤销行列，共有2万多名铁路职工工作将被调整。