科技,如何让交通更安全

在上海召开的全国公安交通管理工作会议,展现了道路交通管理体制改革30年来的成果——在机动车、驾驶人、公路通车里程以及交通流量持续大幅增长的情况下,事故死亡人数、重特大事故起数实现“双下降”;     

《关于深化长江航运行政管理体制改革的意见》解读

1《意见》出台的背景和宗旨在依托黄金水道推动长江经济带发展的大格局下,建立健全集中统一、权责一致、关系顺畅、协调有序、运转高效的长江航运行政管理体制和运行机制势在必行。改革开放以来,长江航运的体制经历了几次重大改革,在相应的历史阶段都较大地释放了生产力、激发了市场活力,基本适应了长江航运生产力与沿江经济社会发展的要求。面对新的形势和任务,长江航运管理仍然存在政事企不分、责     

公路养护体制改革的探讨

介绍了我市公路局养护体制改革采取的措施和取得的成绩,总结了在改革中发现的问题,针对发现的问题,分析研究了下一步工作中应采取的措施。     

城市出租车客运管理体制亟待统一

按照从1992年开始的卫生城市检查要求,一些市先后成立了隶属于建设部门管理的城市客运交通管理处,对出租汽车客运实施行业管理.如苏州、镇江、扬州、盐城四市原来是由交通部门管理的,为迎接检查调整为建设部门管理.     

智能交通高级论坛

由国家科技部、国家计委、中国系统工程学会、<交通运输系统工程与信息>杂志编辑部联合召开的"全国智能交通‘十五'发展高级研讨会"于2001年8月18-19日在北京香山饭店召开.北京四通智能交通系统集成有限公司承办此次会议.中央有关铁路、交通、民航等部委以及公交、电子信息方面的全国智能交通知名专家、智能交通企业以及上海市、重庆市发展智能交通的主管部门负责人以及有关企业代表共180余人到会.交通部张春贤副部长专程到会表示祝贺.     

珠江水系航道事业“九五”再续辉煌

<正>“九五”期是珠江航道发展最快的时期,特点是航道建设投入多,养护管理进一步规范化,技术含量高,依法治航成效大,体制改革迈大步。 1.航道建设进程加快 珠江水系航道在流域省（区）国民经济的基础作用和地位进一步提高,“九五”期是历史上珠江航道建设投资最大,发展最快的时期。 珠江水系航道建设重点是全国水运主通道总体布局规划“两横一纵两网”中的“一横一网”。主要项目有:西江二期工程、西江下游3000吨级海轮航道、西南水运出海中线通道、珠江三角洲航     

论国有大中型企业内部审计的体制改革

国有大中型企业现代企业制度改革已进行多年,而国有企业内部审计体制改革相对滞后,越来越显现出体制上的弊端,同时也不能适应社会经济技术发展的需要。通过分析我国国有企业内审体制的形成和发展状况、本身存在的缺陷和问题以及当前经济和技术发展对内部审计的要求,阐述了内审体制改革的必要性,并提出了体制改革的思路和对策。     

信息荟萃

李盛霖部长主持召开部务会议,审议并原则通过2006年交通部主要工作目标,交通部出台《全国内河船型标准化发展纳要》,交通部部署引航管理体制改革工作,交通部治理商业贿赂工作扎实展开,交通部发出通知要求加速在京杭运河推广标准船型,我国首部造船质量行业标准发布,2005年度汽车维修与检测设备产品检验结果发布。[编者按]     

深化交通行政管理体制改革 促进政府行政职能转变

按照部党组开展深入学习实践科学发展观活动的统一部署,我会同部人劳司、体法司、公路司、水运司等司局有关同志,围绕“深化交通行政管理体制改革,促进政府行政职能转变”这一主题,近期在北京、上海、河北等地进行了专题调研。     

新中国的政治发展:成就、途径和道路

本文旨在回顾和总结新中国成立以来特别是改革开放以来我国政治发展的历史成就,研究和探讨我国民主政治建设的基本途径和战略,论证和分析坚持中国特色社会主义政治发展道路的依据和内涵.在对我国政治发展和民主政治建设的成就高度概括的基础上,辩明我国政治体制改革作为民主政治发展基本路径的重要性以及未来走向与战略,以社会主义民主政治内在逻辑的高度审视中国共产党的党内民主模式的价值和意义,并从新的视野上阐释坚持走中国特色社会主义政治发展道路的必要性与合理性,揭示形成民主政治的"中国模式"的世界意义.