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991.
992.
胡壮志 《长沙铁道学院学报》2003,21(3):82-84
传统的交换技术和路由技术对推动网络发展及应用起到了巨大作用,但面对日益增大的网络流量和日益复杂的网络应用环境却不能适应网络的发展。第3层交换技术的出现较好地解决了这一问题. 相似文献
993.
994.
介绍DensiTune-密度计和Silas-淤泥连续密度分划系统的功能,工作原理及其进行水下淤泥密度及泥层厚度的测量方法和测量精度。 相似文献
995.
1 修订目的原《接发列车作业标准》(TB/T 1 50 0~ 1 50 6 -1 9 92 )是 1 992年发布实施的。近年来 ,铁路的行车设备、行车组织发生了很大变化 ,新《技规》实行后 ,对接发列车工作提出了更高的要求 ;同时各铁路局在执行该标准的过程中积累了大量的经验 ,为更好地适应现场实际情况 ,进一步提高接发列车作业标准的水平 ,特对原标准进行修改和完善。2 修订原则原《接发列车作业标准》对全路接发列车作业的规范化、标准化和确保接发列车作业的安全起到了重要作用。实践证明 ,该标准的总体结构、作业程序符合现场实际 ,因此 ,此次修订遵循了… 相似文献
996.
家竹箐高瓦斯隧道在煤系地层采用深孔、电爆破开挖方法,未发生灾害事故,取得了良好的社会和经济效益;本文通过对开挖作业中爆破技术的选用,探讨了高瓦斯地层中修建隧道的安全措施。 相似文献
997.
998.
传达了部长的批示,全面部署了在全路电务系统开展“四查”活动的内容,安排和要求等。 相似文献
999.
1000.
提速道岔尖轨与基本轨之间需密贴紧靠,其间隙不得超过1mm,以确保行车安全。但因尖轨在刨切过程中受力不均匀,刨切量大小不等或因运输冲击、安装不良等诸多原因,道岔铺设投入使用后,易造成尖轨刨切部分局部硬弯(出现弯折点),使基本轨与尖轨间隙超标。普通液压直轨器由于受其本身结构的限制,只能对基本轨的局部硬弯进行调直,而无法对尖轨刨切部分进行较正、整治。当尖轨发生弯曲时,现场只能将尖轨拆下,用人工方法进行校直,劳动强度大、效率低。随着提速道岔在我段管区正线上的全面铺设,这一现象已十分突出。为此.我段与苏州铁路机械学校于1997年10月开始,联合研制开发了“YTJG-200型液压尖轨调整器”,以整治提速道岔尖轨刨切部分硬弯。 相似文献