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471.
472.
提速道岔尖轨与基本轨之间需密贴紧靠,其间隙不得超过1mm,以确保行车安全。但因尖轨在刨切过程中受力不均匀,刨切量大小不等或因运输冲击、安装不良等诸多原因,道岔铺设投入使用后,易造成尖轨刨切部分局部硬弯(出现弯折点),使基本轨与尖轨间隙超标。普通液压直轨器由于受其本身结构的限制,只能对基本轨的局部硬弯进行调直,而无法对尖轨刨切部分进行较正、整治。当尖轨发生弯曲时,现场只能将尖轨拆下,用人工方法进行校直,劳动强度大、效率低。随着提速道岔在我段管区正线上的全面铺设,这一现象已十分突出。为此.我段与苏州铁路机械学校于1997年10月开始,联合研制开发了“YTJG-200型液压尖轨调整器”,以整治提速道岔尖轨刨切部分硬弯。 相似文献
473.
474.
本文针对我局少数加油站或油库中部分设施、工艺在受油或供应作业中引起燃料油计量、质量、防火安全技术方面的隐患,浅析引起隐患的原因,提出设计、工艺有等完善的建议。 相似文献
475.
蒋东方 《铁道劳动安全卫生与环保》1992,(4):49-51
随着科学技术的发展,视屏操作越来越多,这虽然极大地提高了生产和工作效率,但对人体健康危害问题也越来越引起注意,以骨骼肌、视觉紧张过度引起的自我症状及不适到出现病理性改变,已常见有报道;甚至还有报道VDT作业可引起生殖功能的异常改变。关于VDT作业危害的因素,目前还在研究中,均还没有作出确切的定论。就所见资料报道主要与以下几方面有关。 相似文献
476.
477.
随着我国世贸组织的加入 ,铁路面临着机遇和挑战 ,在改善服务质量、提高列车运行速度的同时 ,如何更为快速、便利、安全地运送旅客和货物 ,压缩货车停留时间 ,提高运输效率 ,加速货车周转显得尤为重要 ,也是我们当前面临的重要课题。 相似文献
478.
479.
分析了铁路中间站调车作业事故发生的原因,论述了只有提高职工队伍综合素质,增强安全意识,严格管理,强化现场作业控制,才能确保调车作业安全。 相似文献
480.