全文获取类型
收费全文 | 4217篇 |
免费 | 62篇 |
专业分类
公路运输 | 707篇 |
综合类 | 439篇 |
水路运输 | 1652篇 |
铁路运输 | 1385篇 |
综合运输 | 96篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 94篇 |
2022年 | 118篇 |
2021年 | 120篇 |
2020年 | 90篇 |
2019年 | 61篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 108篇 |
2014年 | 226篇 |
2013年 | 183篇 |
2012年 | 278篇 |
2011年 | 261篇 |
2010年 | 237篇 |
2009年 | 298篇 |
2008年 | 291篇 |
2007年 | 195篇 |
2006年 | 231篇 |
2005年 | 237篇 |
2004年 | 150篇 |
2003年 | 177篇 |
2002年 | 119篇 |
2001年 | 113篇 |
2000年 | 102篇 |
1999年 | 71篇 |
1998年 | 48篇 |
1997年 | 47篇 |
1996年 | 59篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 31篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有4279条查询结果,搜索用时 15 毫秒
581.
2007年5月19日凌晨,从上海国际航运中心洋山深水港区传来捷报:5月18日晚,洋山深水港区在对中海集团集装箱班轮"泽布勒赫"的装卸作业过程中,仅用7.5小时就完成5182自然箱装卸作业,平均每小时装卸690.93自然箱, 相似文献
582.
<正> 在刚刚过去的2002年,中国港口万马奔腾,屡创佳绩,捷报频传。上海港货物吞吐量超过2.6亿吨,集装箱吞吐量达到861万TEU,超过高雄港跃居世界第四位,直逼韩国釜山港,深圳港集装箱吞吐量达到761.37万TEU,升至世界第六位。各亿吨大港和百万箱以上港口都取得了骄人的业绩,其中宁波港的增幅遥遥领先。一批千万吨级的港口你追我赶,不甘落后;新的千万吨级港口继续涌现,如河北黄骅港今年正式投产9个月,货物吞吐量就超过了1000万吨。不仅如此,我国港口的成就还表现在港口设施大型化与现代化、港口信息网络建设、现代物流拓展、口岸通关改革和环境保护等方方面面。尤其难能可贵的是,在2002年,我国港口管理体制深化改革全面展开,在面对机构调整、干部职务变动和分流,以及个人利益的影响,各个港口的各级领导同志表现出坚定的党性原则,顾全大局,排除干扰,沉着应对港口改革发展中的各种新情况新问题,维护了国家利益,基本满足了国民经济和对外贸易发展对港口的需求。精神可贵,成绩可嘉! 相似文献
583.
前几年电务连续发生的多起行车重大事故,其原因都是电务维修人员违章作业造成。虽然铁道部制定了严格的电务作业规章制度,但违章作业仍时有发生,特别是在故障处理过程中违章作业更为普遍。违章屡禁不止的原因是多方面的,但缺乏监控措施也是一个主要方面。为此,郑州电务段开发微机监测资源,监控信号设备故障处理的全过程,杜绝故障处理中违章作业。具体方法如下。 相似文献
584.
从《铁道部运用货车典型故障发现率、反馈率和轴承故障统计情况通报》中发现,太原北车辆段货车检修车中“车钩裂损”和“制动梁故障”的反馈率一直居高不下。为此笔者对现场进行了充分的调研,在对相关数据进行分析和判断后认为,提高货车配件焊修质量是降低检修车故障反馈率的根 相似文献
585.
2006年6月5~9日,铁道部运输局在部党校举办提速后货检作业培训班。培训班邀请部运输局货管处、保价处有关领导和业务主管、部党校教授、铁路局和铁科院的专家前往授课。各铁路局货运处主管货检工作同志、49个编组站主管货检工作的车间领导、抽选的车务段主管人员参加了培训,总计80余人。 相似文献
586.
587.
2005年12月4日,东海海域再次遇到强冷空气袭击,风力达8级以上,浪高6米。无情的海浪在肆虐,在舟山海域和长江口从事海上作业的两艘渔船、货船先后遇难。船舱进水,船体倾斜,28名船员的生命危在旦夕……千钧一发之际,海上“神兵”——交通部东海救助局的救助船员不顾自身安危,与海浪搏斗,在“天将”——交通部东海第一救助飞行队直升机的合力救助下,至当天晚上20时,成功救起23名遇险船员。33分钟救起10人2005年12月4日凌晨4时15分,“浙岱渔Q3221”渔船在距舟山东南30海里,在北纬30度09分、东经122度51分处海域抛锚时,涌浪打 相似文献
588.
589.