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21.
为了使高速铁路接触网得到快速、便捷、经济的维修和应急处理,保证高速列车运行通畅和安全,中国北车股份(CNR)推出了速度160 km/h的快速接触网综合作业车.它具有优化的快速行驶、匀速作业行驶两种工况模式和先进可靠的动力——传动机组,符合人机工程学的司机室设备和操纵台布置,车内有维修工作间和生活设施,车辆顶部配置了升降旋转作业平台、高空作业斗、导线拨线装置、接触网检测装置,既可以对铁路线路上部的接触网等高空装置检修作业,也可以对高架线路下部和桥梁下部检查维护作业,是一种快速多功能的综合维修车辆. 相似文献
22.
苟强强任涛龙张彩霞赵国栋 《铁道技术监督》2018,(12):50-53
针对当前接触网检修作业车车架设计存在的不足对其进行结构改进。根据车架的承载要求及功能需求,采用无中梁车架结构承载形式以满足动力包的安装,并且应用边梁贯通、横梁分段的结构来提高边梁抗弯扭刚度。在此基础上,确定车架总长、宽、定距、对角线差等关键参数,以及车架边梁的鱼腹型结构。基于车架强度、刚度条件,进行车架三维设计。通过对车架进行静强度测试及模态分析,验证所设计车架满足TB/T 1335—1996 《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求,符合产品的安全可靠性规定。 相似文献
23.
针对目前在接触网作业车运用中出现影响铁路行车安全的问题,设计基于WEB的接触网作业车运用安全管理系统。系统基于WEB设计,充分利用现有铁路网络资源并纳入接触网作业车相关的管理部门,在作业车司机培训考试、一次乘务作业标准、接触网作业车故障报修、接触网作业车检修、人员日常管理等方面加强安全风险管理。 相似文献
24.
通过对比分析EN 12663:2010《轨道交通—铁道车辆车体结构要求》和TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》,选择更适合接触网检修作业车底架工况的EN 12663:2010进行评价。利用有限元分析软件ANSYS对底架进行静强度分析和疲劳分析,计算出底架各工况下的应力分布,对底架结构强度不足的部分进行优化设计,预测结构使用寿命,并与静强度试验结果进行对比验证,认为底架强度满足使用要求。 相似文献
25.
钢轨焊接是无缝线路施工的主要环节之一.目前中国铁路铺设的无缝线路,厂焊采用接触焊(即将25米短轨焊成250~500m长轨),现场联合接头焊接(现场将厂焊的250~500m长轨焊成设计长度)采用的是气压焊和铝热焊。厂焊接触焊接头无论强度、精度均能达到要求。现场气压焊接头受环境、气候、机具及人为因素影响,焊接质量不稳定.质量离散性很大。铝热焊接头因其焊缝是铸造结构,强度大大低于接触焊。 相似文献
26.
由中汽协统计出的"非完整车辆"相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车。可以说,"非完整车辆"的市场走势总体上反映了一个"时期"后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个"时期"有多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。 相似文献
27.
随着电气化铁路速度的提高、运营密度的加大,势必对供电设备的质量、维修等提出更高的要求。提高检修效率和消除安全隐患,一直是接触网施工维修过程中关注的焦点问题,特别是既有线维修,缩短占用线路时间创造的运输价值不可估量,解决问题的关键是改进施工设备,因此,对轻型接触网检修作业车进行了研制。 相似文献
29.
近日,《商用汽车》杂志记者从有关方面了解到,我国首个桥果检测车方面的行业标准《桥梁检测作业车》正在报批之中。据悉,我国目前尚无桥梁检测作业车方面的国家标准或行业标准,所以,出台《桥梁检测作业车》将填补我国该方面标准的空白。 相似文献
30.
前言
为规范汽车品牌销售行为,促进汽车市场健康发展,保护消费者合法权益,2005年国家出台《汽车品牌销售管理实施办法》,第四十三条规定,自2006年12月1日起,除专用作业车以外的所有汽车都将实施该办法。由于商用车销售在分级代理和以底盘形式销售上有自身的特点,渠道多样,商用车实施品牌销售管理面临不少问题。 相似文献