全文获取类型
收费全文 | 12486篇 |
免费 | 213篇 |
专业分类
公路运输 | 6785篇 |
综合类 | 2347篇 |
水路运输 | 1811篇 |
铁路运输 | 1428篇 |
综合运输 | 328篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 161篇 |
2022年 | 158篇 |
2021年 | 212篇 |
2020年 | 176篇 |
2019年 | 172篇 |
2018年 | 74篇 |
2017年 | 88篇 |
2016年 | 118篇 |
2015年 | 260篇 |
2014年 | 540篇 |
2013年 | 500篇 |
2012年 | 681篇 |
2011年 | 669篇 |
2010年 | 625篇 |
2009年 | 755篇 |
2008年 | 933篇 |
2007年 | 827篇 |
2006年 | 635篇 |
2005年 | 688篇 |
2004年 | 870篇 |
2003年 | 682篇 |
2002年 | 476篇 |
2001年 | 520篇 |
2000年 | 324篇 |
1999年 | 224篇 |
1998年 | 203篇 |
1997年 | 229篇 |
1996年 | 151篇 |
1995年 | 118篇 |
1994年 | 120篇 |
1993年 | 96篇 |
1992年 | 99篇 |
1991年 | 130篇 |
1990年 | 89篇 |
1989年 | 47篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
64.
65.
66.
针对目前法定计量单位在使用中仍存在的一些问题 ,笔者进行了分析 ,并提出了在使用计量单位时应注意的问题 相似文献
67.
68.
电控单元(ECU)是电控汽车控制各总成的“神经中枢”,因此正确使用和合理维护ECU,对于保证电控汽车正常运行具有非常重要的意义。 相似文献
69.
70.
船舶“非在航”结束、“在航”开始的时刻就是“开航当时”的时间 总被引:1,自引:0,他引:1
我国海商法第四十七条规定:“承运人在船舶开航前和开航当时,应当谨慎处理,使船舶处于适航状态,妥善配备船员,装备船舶和配备供应品,并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物”。由此可见,承运人在“开航道和开航当时”是法律规定保证船舶适航的时间范围,承运人对开航以后发生的船舶不适航不承担责任,所以如何准确,合理地界定“开航当时”,对于确保运输双方的责任与权利有重要的意义。对如何认定“开航当时”的时间标准,在学术界历来存在较多的争议。本文试图从船舶操纵技术与海运实务出发,从分析船舶“在航”与“非在航”状态的角度出发,对“开航当时”时间界定问题提出一些建议和看法。 相似文献