空调列车供电方式的设想（待续）

简要介绍了法、德、日三个铁路发达国家客运列车供电方式。提出了我国空调列车采用电力机车供电的具体方案。     

10 kV自闭线过江方案优化设计

介绍浙赣线１０ｋｖ自闭线跨越信江方案的经济技术比选。     

基于D-P准则的深埋隧道破碎化分区规律研究

深部洞室开挖因应力重分布而使围岩出现松动区、塑性区、弹性区,基于D-P准则对深埋隧道围岩破碎化分区提出划分准则,利用ANSYS软件分析不同埋深3个区域发展状况并与规范推荐荷载高度进行对比,揭示埋深对松动区、塑性区半径的影响。研究结果表明,Rp,Rc与埋深H近似呈线性关系,与芬纳公式走向基本一致;当埋深超过某一临界埋深时,松动区迅速发展而呈现指数型增长;松动区分布形态及范围随埋深不同而呈现明显差异。     

太子城—崇礼铁路牵引供变电工程设计

太崇铁路连通2022年北京冬奥会雪上项目主要比赛地太子城冬奥村和张家口崇礼区两大核心区，是北京冬奥会交通保障的重要项目。本文从供电能力、运营维护、建设工期等角度，在牵引负荷特性、牵引供电方案、外部电源、变电设备选型等方面对太崇铁路供变电设计进行研究，充分保障了牵引供电能力，满足了建设工期要求，方便了运营维护，圆满完成了奥运保障任务。     

欧宝Ampera电动概念车

本款车是欧宝继07年发布Flexstrearn概念车之后的最新款增程电动车,该车使用的技术与雪佛兰Volt一样。借助雪佛兰Volt的技术,Ampera可以在单纯依靠锂电池驱动的情况下最长行驶60公里,如果行驶里程更长,这款车就必须依靠内燃机为电池供电。Ampera所用电池可以在任何一个220伏插座上充电。     

LF150-16太子款摩托车维修小记

一辆LF150—16太子款摩托车，行驶约22000km，出现起动困难、不能起动现象。该车采用水冷四冲程发动机，重力式燃油供给，柱塞式化油器，DC-CDI点火系统，三相磁电机，全直流供电，OHC配气方式。     

“换电”模式加快新能源汽车推进速度

有了电动汽车,有了充电站,有了配套的供电网络,但是真正要让使用电力驱动的车辆运营起来还有一大问题——电池的维护与成本。在大张旗鼓地宣传新能源汽车时,很多专家学者都算过一笔账:"1kWh     

软土地区某超大基坑分区施工研究

伴随国家经济的高速增长,基坑工程规模也越来越大,周边环境越来越复杂,不可避免地需要采取一些措施确保可以安全高效地实施基坑工程。基于临近运营地铁17号线的上海某超大基坑项目,针对性地进行了分区施工设计与实施。监测结果表明采用的设计及分区施工方案是可靠有效的,可以对类似工程的实施提供较强的借鉴参考。     

带回流线直供全并联供电在山区电气化铁路的应用

文章从负荷特点入手，针对山区电气化铁路的特点，提出采用直供全并联供电方式解决200km／h及以上客货共线山区电气化铁路供电难题，并从载流能力、牵引网电能损耗、牵引网电压损失等3个方面对全并联供电应用到山区电气化铁路中的供电能力进行了分析，得出在山区大坡道线路上，采用直供全并联供电方式供电能力基本同AT供电方式的结论。     

华北地区典型地基土分区和路基沉降变形特征研究

华北地区广泛分布软土、松软土，由于其成因不同，导致变形特性差异较大。近年该区域新建铁路众多，本文针对该区域不同分区的铁路项目典型地层进行统计，通过理论及数值沉降变形分析，得出不同区域铁路路基在不进行地基处理的情况下路基沉降变形规律，给出在工期条件容许下的地基处理建议。