全并联AT供电牵引网断线接地故障分析

对全并联AT供电牵引网断线接地故障时变电所出口处的测量阻抗进行了理论分析与推导;结合接触网实际参数,采用Matlab/Simulink进行了仿真,给出全并联AT供电牵引网各种短路、断线接地故障的测量阻抗—距离特性曲线;最后针对全并联AT供电方式供电臂以负荷开关进行并联的接线形式,给出供电臂保护配置方案,以期为全并联AT供电牵引网馈线保护的配置提供参考。     

朔黄铁路牵引供电系统主导电回路故障的引发与防范

分析电气化铁路牵引供电系统主导流回路故障的引发原因,并提出了相应的防范措施。     

中压电能传输新技术与传统低压供电在怀新高速公路中的比较

怀新高速公路隧道采用传统低压供电方案和中压供电方案设计，通过对从前期投资到建成后年运营成本的综合对比，得出中压供电方案在诸多方面优越于传统低压供电方案。     

双电源监控装置在长大干线上的应用

双电源监控系统通过远程监视、协调、控制能将故障定位、隔离、自动恢复供电,减少自闭、贯通线路故障停电范围,提高信号供电的可靠性,确保供电质量,节约大量的人力和物力,使电力调度管理走向自动化、信息化。     

DC600V供电客车电源批量投入应用

在空调旅客列车编组中,基于集中供电、分散变流的列车供电系统正逐步取代空调发电车的作用,成为空调列车新型供电方式的主要发展方向。DC600V供电客车电源是这种列车供电系统的核心,它具备高效率、低噪声、无污染、免维护、独立性强和编组灵活的特点。由株洲时代集团自主开发的DC600V供电客车电源项目2000年底通过由湖南省科委组织的省级鉴定,产品先后在北京-武汉区间客车、“新曙光”内燃动车组和“中原之星”动车组上成功运用。在此基础上,2003年底成功完成了36台新造客车(25G,120km/h)用DC600V供电客车电源的任务,产品性能进一步完善…     

铁路客运专线供电自动化系统关键技术研究

1引言 在我国已建成了广深、秦沈客运专线的基础上，客运专线的建设进入了一个发展的高潮时期，客运专线要求高速、高密度，电力牵引是最好的选择。随着电气化铁路技术的发展，铁路供电系统的自动化程度也越来越高，它对保证铁路供电自动化系统的可靠运行，实现铁路的“减员增效”起到了积极的促进作用，但同时也应该看到，随着各种新型设备和先进技术的不断运用，供电自动化系统已经日趋复杂庞大，其安全可靠性对运输生产的影响也愈加突出。     

舰船平台给舰载机供电

由于海军舰船在近期内迫切需要进一步实现电气化，而远期规划要采用全电力舰(AES)设计方案，所以，舰船电力系统中正在越来越多地应用电子技术。从搭载单架飞机的护卫舰到搭载多架飞机的航空母舰，舰船平台在保障舰载机的大量需求中，为应用电子技术和控制设备提供了理想的机遇。     

SSE在电气化铁路列车运行模拟中的应用

探讨了电气化铁路列车运行模拟中的关键问题,开发了一套可供模拟计算与方案评价的电气化铁路列车运行模拟系统,重点介绍了该系统的主体结构、计算流程与牵引供电计算的SSE算法设计。本文采用Intel处理器(PentiumⅢ,PentiumⅣ)提供的SSE(单指令多数据流扩展指令集)技术,在PC机上实现了牵引供电的并行计算,加快了计算速度,使列车运行模拟系统的整体计算速度提高了两倍左右。     

动态虚拟服务器集群技术在辽宁省道路运输电子政务系统中的应用

辽宁省道路运输电子政务系统采用动态虚拟服务器技术建立了服务器集群,各虚拟服务器可根据工作负荷自动调整CPU、内存资源,提高了资源利用率,简化集群实施方案,在实际运行中收到了很好的效果。     

客运专线分区所设置形式比较

分区所是客运专线牵引供电系统的重要组成部分,其设置形式存在多样化.本文通过对多种分区所及其电气设备的形式选择、布置方式、施工安装、维护、造价等方面进行了分析,对客运专线分区所采用形式的选择进行了探讨,并提出了建议.