雅万高铁20 kV电力供电系统研究与设计

铁路电力供电系统承担铁路运行调度、维护检修、旅客服务等系统的供电任务,本文针对印尼雅万高铁项目配电网电压等级为20 kV的实际情况,在技术、投资等方面对20 kV电压等级的电力供电系统与我国目前通用的10 kV电压等级电力供电系统进行对比分析,分析结果表明采用20 kV电压等级的电力供电系统具有技术与经济可行性,在此基...     

基于地面储能技术的间歇式供电系统方案设计及应用

文章在广州海珠试验段有轨电车充电系统的基础上,提出一种间歇式供电模式下增加地面储能装置的改造方案,该方案适用于现代有轨电车新线站点选址无10 kV外部电源点的场景,或行车间隔大、发车对数少的行车组织模式.文章详细阐述了该方案的拓扑改造和充电逻辑,并从充电时间、供电效率、行车组织等方面对比分析了改造前后充电系统的优缺点及...     

变流技术应用试验室试验电源系统设计分析

详细分析了变流技术应用试验室试验电源系统的设计方案,阐明了交流调压器与感应调压器配合调压方案的优越性,并给出了实际运行波形。     

山梨磁悬浮试验线直线电机牵引性能

自１９７７年以来,日本一直进行超导磁悬浮运输系统的开发。目前,一条新试验线（山梨磁悬浮试验线）已在山梨县建成,而且运行试验已在１９９７年４月开始,最高速度５５０ｋｍ／ｈ的运行试验已告成功。该系统采用直线电机（ＬＳＭ）牵引车辆,本文讲述已在试验线得以验证的ＬＳＭ牵引性能。     

地铁车辆辅助逆变器并联供电模式分析

分析了辅助逆变器的中压供电模式、并联供电模式及各自的技术特点,重点介绍了分散并联和集中并联2种并联供电方式的原理、并联过程及故障检测方法。综合来看,并联供电控制难度大些,而生产和维护难度则大大降低。     

27.5kV电气化铁道所用干式变压器的研究

本文介绍了２７．５ｋＶ电气化铁道所用干式变压器的研制过程，论述了所用干式变压器研制中的关键技术问题，以及样机设计、制造中采取的工艺特点，归纳总结了所用干式变压器的性能特点。     

空调列车供电方式的设想（待续）

简要介绍了法、德、日三个铁路发达国家客运列车供电方式。提出了我国空调列车采用电力机车供电的具体方案。     

铁路自动闭塞电力系统供电方式与可靠性

介绍自动闭塞电力系统的特点、供电方式及其可靠性，对新线建设和既有线改造的供电方式提出了建议。     

单相双电压三电源输出的同步发电机设计

目前国际市场上对单相发电机功率需求日趋大型化，ＪＢ３３３５－８３中单电压使用的发电机功率范围较小，仅为１～１５ｋｗＷ，已不能满足国外客户要求，故设计、开发单相双电压三电源同时使用的发电机是发展方向。本文对电磁设计作关键性叙述，力求提高电气性能，具有实用价值，满足用户要求。供电机设计专业人员和生产厂家参考。