浅谈冬季船舶航行安全

关注天气变化，分析大势趋向：关注装卸进度，把握开航时机；关注风浪流向，设计合理航线；关注货物积载，保持正常运输；关注船体机构，保持足够强度；关注机械设备，保持正常运转；关注值班纪律，小心谨慎驾驶；关注防火巡查，消除安全隐患。     

船舶压载舱的牺牲阳极保护

论述了船舶压载舱产生腐蚀的原因、防腐蚀保护的方法。介绍了中国船级社有关牺牲阳极阴极保护的原则规定、设计要求、安装要求、定期检查项目。最后,将腐蚀的舱壁采用涂装或牺牲阳极阴极保护两种方法进行了经济效益对比分析,得出安装牺牲阳极阴极保护的经济效益显著的结论。     

日本铁路的新型接触网

为了减低接触网的维修费用，日本铁道综合研究所开发试验了新型带电承力索双链型悬挂接触网。在受流试验装置上，用架设实物接触网和受电弓评价了导线抬高量、导线应力、离线率等受流性能。结果表明，当车辆运行速度为200km／h，带电承力索张力为34．3kN。辅助导线张力为4．9kN，接触导线张力为14．7kN，     

威驰轿车安全气囊系统故障诊断

威驰轿车配备的安全气囊系统(SRS)由驾驶员安全气囊和前排乘客安全气囊组成，其主要组成部件及在车上的安装位置如图1所示。     

应用深层搅拌桩作为基坑侧向支护的设计与施工

搅拌桩墙具有优良的防渗性能，在基坑开挖时可以不用井点降水，从而避免了对周围地下管线和建筑物造成危害。南京钢铁厂铁水技改线区域给排水工程，采用搅拌桩加固地基、保护电缆通讯设施，实际应用效果较好，对以后类似工程的施工有借鉴作用。     

代数水锤法在复杂供水管网系统瞬态计算中的应用

管网水锤是复杂供水工程中常见的水力现象，具有极大的危害性，为此必须采用合适的水锤计算方法分析和计算管网瞬态水力问题，以便制定相应的防护措施，确保系统运行安全。本文引入了一种解算管网系统瞬变问题较经济的瞬态水力计算方法－－代数法，由于该法需事先存贮大量的控制标号以便索引数组的建立，而这些标号的确定又与管网稳态水力情况有关，因此本文还介绍了与代数水锤法相适应的稳态水力计算方法－节点水头法。最后本文结合实例并运用供数法对管网瞬态问题进行了论证。     

复合式液压台车在大型船舶螺旋桨、舵叶安装中的应用

沪东中华造船集团在建造大型集装箱船时首次采用复合式液压台车，用于该船螺旋桨、舵叶的安装，这项新技术、新工艺的应用在很大程度上提高了螺旋桨、舵叶安装的安全性。本文主要介绍采用复合式液压台车的原因及台车的主要构：造和应用。     

土工格栅加固填土路堤施工技术

当铁路路基为高填路堤时，用土工格栅加固铁路路基，能阻止土体侧向位移、边坡滑坍和变形。介绍了土工格栅加固高填路基工程压实试验、铺设、定位锚固、路基填筑的施工技术。指出了土工格栅在运输、储存、堆放及其施工中注意的事项。     

来自博世的先进制动系统技术

属于汽车主动安全装备的制动系统是车辆实现安全驾驶的关键,它必颁满足任何情况下汽车安全、有效地减速或停车。在紧急情况下,制动系统还必须保证可能的最小制动距离,并且帮助驾驶员更好地操纵汽车。为了满足以上这些要求,制动系统的各个部件必须互相配合,以达到最佳的制动效能。同时,随着越来越多的电子控制