水泥再生混合料基层配合比设计及性能试验

以安康G316线(K1962+270)路面大修工程的水泥稳定就地冷再生基层施工为例,进行室内性能检测以及配合比设计.在不同的旧料掺加比例和水泥剂量基础上进行了混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度以及抗压回弹模量试验.结果表明,随着水泥剂量的增加,混合料无侧限抗压强度升高,同时考虑造价成本等因素,推荐水泥设计用量为5.0％.     

基于Imageware和UG的某轿车车身侧围逆向设计研究

通过测量某实物轿车,得到车身点云图。应用Imageware的点云处理功能和UG的曲面造型方法,提出了利用逆向设计来快速构建侧围模型的方法。本文对用逆向工程方法进行车身建模进行了初步探讨,并最终建立了侧围的模型,得到了逆向工程的一般步骤和建模技巧,为其他车型的逆向设计提供了参考。     

基于Mininet-WiFi和SUMO联合仿真的交通事故预警研究

在城市交通中,发生事故会造成车辆大面积拥堵.为解决该问题,采用基础设备层和控制层2层架构,实现事故信息传递、路侧单元选择和车辆分流,并利用SUMO和Mininet-WiFi联合仿真进行验证.结果显示:在不同车流量和不同导向线长度情况下,收到事故信息的后方车辆分流率不小于90％.     

考虑实测横向振动加速度的倾覆临界风速的评定

由日本铁路综合技术研究所(RTRI)的详细方程得出的倾覆临界风速往往低于经验估算速度,因为它假定了最坏情况的叠加。为了提高评定的准确性,以前的研究主要集中于对计算结果影响最大的气动力的评定,而对横向振动惯性力进行的研究很少。因此,为评定反映实际情况的倾覆临界风速,根据横向振动加速度实测值对评定方法进行了检查。     

中老铁路时速160公里动力集中动车组动力车用铝合金网侧柜柜体结构优化

介绍了大连国铁装备制造有限公司为中车大连公司提供的老挝铁路时速160公里动力集中动车组动力车用铝合金网侧柜柜体,分析了铝合金柜体与传统碳钢柜体的区别。在设计铝合金柜体结构时,重点是整体化设计理念,柜体强度要达到强弱均衡,同时针对设计结构中应力集中位置的结构优化,考虑铝合金产品结构设计对工艺和制造的影响。     

船舶艉轴架系统建模及振动特性分析

研究艉轴架系统的动力学特性对艉轴架设计、船舶设计及船舶尾部的振动控制具有重要意义.数值仿真是研究的重要手段之一,而合理有效的模型则是正确分析的基础.为此,在传统艉轴架系统梁模型的基础上,分别采用弹性连接梁模型、体一梁混合模型以及船体一艉轴架系统耦合模型对艉轴架的横向振动特性进行分析,并以试验测试数据为基础,对上述模型计算所得结果进行评价.结果表明：边界条件和构件连接方式对艉轴架的振动固有频率影响较大;在模型适用性上,弹性连接梁模型在工程计算中较以往的梁模型更合适,船体一艉轴架系统耦合模型适用于要求精度更高的研究.     

SMA配合比组成设计的技术要点分析

SMA是英文（Stone Matrix Asphalt）的缩写,即沥青玛蹄脂碎石混合料,为解决抗车辙问题而发展起来的新型沥青混合料,它的基本组成是碎石骨架和玛蹄脂结合料两大部分。以独具的抗高温车辙、耐磨抗滑、密实耐久、减少低温开裂等优点而闻名于世,SMA已经成为最主要的沥青路面表面层的结构类型,尤其对于交通量大、轴载重、车速高并具有严格抗辙,抗滑要求的高等级路面设计与施工中技术特点非常显著。     

振动压实成型仪参数对压实效果影响分析

水泥稳定碎石基层施工时需要合适的最大干密度来控制压实度．混合料生产时要有最佳含水量来控制拌和质量,在进行水泥稳定碎石基层施工前要模拟施工现场成型试件来确定最大干密度、最佳含水量及振动成型试件测定无侧限抗压强度。     

沥青混合料的组成设计

目前,我国加大了对基础设施建设的投资,沥青混凝土路面的混合材料在公路中发挥的作用日益重要。其对施工质量有着重要影响,一旦出现问题,对路面造成的影响是比较大的,最终会影响到路面的平整度。结合实际情况,本文提出了沥青混凝土混合料组成设计中出现的问题的分析,并且提出了相关的解决办法。     

吊南河大桥箱型拱桥施工组织技术要点

运用缆索吊系统完成钢拱架拼装、空心板吊装及部分材料的转运,采用一套钢拱架左右横移完成主拱圈的施工,在高原山区地带大跨径箱型拱桥施工中具有一定的借鉴意义。