基于指数权重算法的铁路互联网售票异常用户智能识别的研究与实现

为了确保公平公正售票,保障百姓购票利益,利用大数据技术,结合现有用户购票行为数据,设计基于指数权重的铁路互联网异常用户智能识别算法,并用2017年的用户行为数据进行测试,异常用户预测准确度达80%。测试结果验证了该算法的可行性,可以有效提高异常用户识别准确度,为保障12306铁路互联网售票系统的安全稳定运行及维护公平公正的售票环境提供了技术支持。     

配变控制终端软件设计

介绍了一种配变控制终端的软件,说明了其基础平台文件系统、数据库、通信接口的设计和主要的应用程序,展示了部分重要程序片段。     

高速电路设计中的终端匹配技术

分析了高速电路设计中由于终端阻抗不匹配而引起的信号反射现象，论述了几种可以有效的消除或削弱信号反射的终端匹配技术，包括简单的并联终端匹配，戴维南并联终端匹配，RC并联终端匹配和串联终端匹配技术。并阐述了不同终端匹配电路的构成和应用及各自的优点和缺点。     

国Ⅲ重卡真的费油吗？

在节约能源,减少废气排放的长远目标下,国Ⅲ排放法规强制实施,然而,在终端市场中真实的情况又是如何呢？从多家己具备批量生产国Ⅲ重卡的企业和北京、广州、南京等较早实施国Ⅲ排放法规地区的相关用户的反馈意见中总结出,目前市场中有90％的国Ⅲ重卡用户反映车辆比国Ⅱ同类车型费油,     

山西省道平长线隧道多终端监控系统的研发与应用

为了提高省干线管理的信息化、智能化水平,提升国道省干线综合服务水平及道路突发、应急事件处理效率,通过移动互联网(4G)或者Wifi网络通信技术的监控手段,结合平长线实际情况,开展了多终端隧道监控系统及应急预案的研究。研究表明,通过现代化的信息技术可以实现全天候实时准确的交通流量和交通运行监视,随时随地及时发现各种异常情况并采取应急措施,按照应急预案及时准确地对隧道机电设备进行控制并实现联动控制,保证道路高速、安全、经济地运营管理。     

铁路12306线上智能客服系统方案研究

为向铁路旅客提供更优质、更个性化的购票服务,结合当前铁路客票服务的现状,基于知识图谱构建知识库的方法,分析和研究智能技术在铁路客服领域的应用,推广自助应答服务渠道,设计了铁路12306线上智能客服系统方案。该方案不仅可以减轻人工客服的压力,提升用户个性化服务体验,更体现了以人为本的理念。     

中国高铁的自给自足之路

每当提起铁路客运，中国的消费者头脑中就会闪现这样的一幅幅画面：在脏乱的火车站售票处排队买票的长龙；春运期间的一票难求；检票后冲向列车的人流；肮脏拥挤的车厢……     

刘建:完善检测标准 达成联网联控

联网联控建设已逾十年。各地相继建设了监管、监控平台,但是由于平台缺乏统一标准,导致平台间不能联通,接口不统一,信息无法共享,主管部门无法对外界车辆实施有效监控,存在较大的安全隐患。近期,中国交通通信信息中心卫星导航中心主任刘建向记者盘点了他们近年来在全国重点营运车辆联网联控上所做的工作,介绍了"重点运输过程监控管理服务示范工程",他们要做的具体工作包括五大方面:建立联网联控的运     

关于公布第1批符合道路运输车辆卫星定位系统标准的车载终端的公告

交通运输部公告2011年第43号根据《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发〔2011〕80号）以及《关于认真贯彻〈道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求〉和〈道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求〉两项标准的通知》（交运发〔2011〕158号）的有关规定,第1批符合道路运输车辆卫星定位系统标准的车载终端已通过技术审查和公示程序,现予以公布。     

关于公布第2批符合道路运输车辆卫星定位系统标准的车载终端的公告

交通运输部公告2011第46号根据《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发〔2011〕80号）以及《关于认真贯彻〈道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求〉和〈道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求〉两项标准的通知》（交运发〔2011〕158号）的有关规定,第2批符合道路运输车辆卫星定位系统标准的车载终端已通过技术审查和公示程序,现予以公布。详细信息请访问全国重点营运车辆联网联控信息服务网（http：//lwlk.mot.gov.cn/）。