全文获取类型
收费全文 | 1490篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 423篇 |
综合类 | 269篇 |
水路运输 | 478篇 |
铁路运输 | 232篇 |
综合运输 | 94篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 33篇 |
2014年 | 67篇 |
2013年 | 62篇 |
2012年 | 108篇 |
2011年 | 111篇 |
2010年 | 104篇 |
2009年 | 109篇 |
2008年 | 102篇 |
2007年 | 115篇 |
2006年 | 110篇 |
2005年 | 66篇 |
2004年 | 85篇 |
2003年 | 86篇 |
2002年 | 60篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 46篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有1496条查询结果,搜索用时 797 毫秒
141.
金融海啸对航运业造成了巨大冲击,特别是对新造船市场的冲击,大量资金从新造船市场撤走,越来越多船东、船厂在新造船业的融资方面遭遇困难,而且由于船价剧烈下跌,引发造船撤单潮.同时,由于造船市场和航运市场急剧衰退,修船市场也不可避免地蒙受打击. 相似文献
142.
航运产业基金为航企插上腾飞翅膀 总被引:1,自引:0,他引:1
沈熙 《中国远洋航务公告》2013,(7):80-81
航运产业基金和产融结合是大型航运企业增强竞争实力、提升产业地位、实现跨越式发展的重要手段。本文对航运产业基金的意义、运作情况、存在问题等行了研究和探讨,并提出了相应的发展建议。 相似文献
143.
144.
我国航运企业融资现状及对策探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
从当前现实出发,对我国航运企业的融资体制和融资现状进行了综合的分析,并在此基础上重点分析了航运企业中存在的问题,最后从国家和企业两个角度提出了对策。 相似文献
145.
作为资金密集型行业,船舶建造周期长,造船企业主要依靠银行贷款和船东预付款维持生产。大连某船企负责人透露,行业低迷,船东预付款已由原来的20%下降至10%甚至更低,这也意味着船企90%以上的造船资金都要从银行信贷等融资渠道获得。 相似文献
146.
147.
<正>改革开放作为我国从计划经济体制走向中国特色的社会主义市场经济体制的总体制度安排,在我国交通运输领域首先是从交通运输基础设施的融资和市场制度建设开始的。交通运输领域的融资创新和市场培育,实际上从运输供给面开启 相似文献
148.
149.
150.
实施西部大开发,加强西部铁路网建设,投、融资是一个关键,西部铁路建设首先应加强政府投资力度,充分利用国内外优惠贷款并积极进入资本市场融资;还可以采取铁路项目与相关获益项目联合开发等其他方式融资;在有条件的地方尝试BOT等新型融资方式,充分调动社会各方面的积极性,多渠道筹集铁路建设资金,加快西部铁路建设的步伐。 相似文献